有朋友問喵哥，車子準備換輪胎了，網上看了一下，然後再看了一下某虎的，發現某虎輪胎的價格，比網上的打特價的還便宜。

我們一台車子4條輪胎，1條輪胎便宜100，那就可以便宜400，還是很劃算的，但到底能不能換這種輪胎？有沒有貓膩？喵哥給大家仔細地分析一下。

某虎上輪胎的價格，尤其是他們搞活動的時候，确實挺便宜。

喵哥自己經常也關注，甚至比官方旗艦店，雙11、618的時候價格還低。

活動力度大的時候，人家還買3條送1條，折下來之後，價格是非常實惠的。

甚至喵哥問過開汽修店的朋友，他們說某虎的輪胎價格，就是進價都拿不到，所以就價格來說，确實是比較實惠，比較劃算的。

某虎有很多的門店，看上去也是很标準化的服務，所以很多朋友看完都動心了。

喵哥首先可以幫你明确一點，就是某虎輪胎的價格，其實是可以換的，喵哥講一下其中的理由。

喵哥從行業内部的朋友得到了信息，說實話，就像某虎的輪胎，之所以能夠拿到比我們很多商家的進貨價、甚至一些代理商的進貨價都低，無非就是人家量非常大。

一天全國所出的輪胎量，比當地整個地級市加起來的都多，所以數量決定了有足夠的議價權。

目前我們國内，有很多生産輪胎的企業，而且競争已經很激烈了，再加上在國外的一些大品牌的競争，一個輪胎廠的投資都是以億計的。

如果有這樣的大客戶，一次性給你下單以萬計，以十萬計的輪胎，要是你是廠家，你會不動心嗎？

誰都想要一個相對穩定可靠的，這麼一個大渠道合作，而且要知道輪胎，它不像汽車上其他的産品，輪胎它是有保質期的。

輪胎的胎面上，它都印了一個生産日期，要是賣不出去，生産出來囤個半年，那麼這種輪胎，基本上就得折價賣，要是存一年，就隻能低價處理。

所以如果有這樣一個大渠道，能夠幫你穩定生産，廠子基本生産和銷售，這麼多的訂單，你是不會動心嘛？

你會不會跟他一起坐下來，好好談價格，就是1條輪胎賺3塊、5塊，至少它穩定就可以，擺明了還是賺的。

所以像他們這樣的大機構，有大量的資本運作，能夠大批量地采購，大批量的銷售，通過線上和線下門店的結合，進行布局，它就擁有了足夠的議價權，所以它的價格，确實能夠拿到比較低。

某虎價格便宜輪胎，會不會出現有貓膩的情況？有朋友反饋，去某虎換了輪胎之後，生産日期老感覺有不對的地方，其實輪胎生産日期确實很重要。

但是比如去買的輪胎，生産出來可能有半年了，因為某廠有一批輪胎它賣不動，那麼整個打包拿下來，這個價格非常低。

低價賣給消費者，雖然出廠的時間可能有半年了，但是對于普通消費者的用車來說，它是沒有問題的。

再把半年的使用期間，把它刨掉之後，跟新輪胎再對比一下，是不是還是比新輪胎的劃算，頂多下次換輪胎，早半年換還是賺的，所以隻要價格有足夠的優勢，出産半年到一年問題都不大。

一 會不會出現節約成本的做法

比如廠家同樣的型号的輪胎，賣到其他渠道上，原材料配方各方面都好一些。

但是賣給某虎，因為價格太低了，關鍵配方價格高的，就把它砍一點，這樣實現偷工減料的目的，這種可能性是完全有的。

因為這麼大的采購量，完全可以再次對生産線進行更改，然後進行定制，但是要明白一點，所有出廠的輪胎，我們目前國内都是受監管的。

如果在安全和明顯的質量方面，進行偷工減料的話，說實話這不是自己找死嗎？

前些年行業裡面，又不是沒出現過，像當年的錦湖輪胎，就用回收料摻到裡面，最後大面積爆發問題，到現在錦湖輪胎都混成啥樣了？所以他們不可能在這個地方去明知故犯。

二 擔憂更改了輪胎配方簡配性能

比如在某些性能方面、在配方上面進行整改定制。但是這種情況，對于我們絕大多數老百姓用車，如果不是去玩漂移，或者去玩極限性能，對于日常用車還是足夠了。

而且本身某些價格比較高的輪胎，那一點特異的性能，它那種性能，就是應對特殊路況使用的。

但是我們絕大多數朋友，根本就不會遇到那種特殊路況，所以沒有必要去糾結，未來可能千分之一，或者萬分之一的特殊路況，而去增加的成本。

某虎上面價格比較低的輪胎，價格比拿貨價都低的輪胎，其實完全是可以去用的，也可以去換的。

喵哥不是給他代言，隻是告訴大家，我們低成本用車，學會去薅資本羊毛的辦法。

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