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收到一位悟空問答的讀者發來的問題邀請——三陽新飛度四怎麼樣？有哪些優點和缺點？值得入手嗎？

三連問的問題，這篇文章裡面骠騎府就簡單談談自己對于這款車的理解，片面及疏漏的地方請包涵。

先說優點吧！

第一，顔值在線。

如今這時代就是看臉的時代，尤其是這種帶有文藝範兒的複古風格小踏闆，誰說顔值不是戰鬥力呢？三陽新飛度四的外觀設計沿襲了老款的風格，圓潤溫和但是又個性十足，我個人認為是很漂亮的，新飛度四增配了LED大燈，坐墊也作了改進，看起來更有檔次，是喜歡潮範兒的複古達人的心頭好，當然，年長一些的用戶也不會排斥這樣的外觀設計，适應面很廣，這就是複古的好處。

第二，水冷發動機及前後雙通道的德國馬牌ABS使得這款車競争力十足，性價比出色。

我們經常說，看車選車不能老看配置如何，那是新手及小白才喜歡比較的東西，但是有時候，配置規格就是底氣，也代表了一家廠商面對用戶的誠意，新三陽飛度四的這方面給人的印象極好，配合隻有1.48萬的售價，借用一位車迷朋友的話——你還要求什麼呢？

第三，動力表現好。

這點有點争議，很多人說，三陽新飛度四起步加速一般，賬面指标看起來好看，但是實際駕駛就不是這麼回事兒，其實這是誤解了這款車。

看看某媒體做的動力測試，實際上這款車的起步加速性能相當好，0到60KM/H以内的提速很快，過了60KM/H之後，加速感開始有衰弱迹象，過了80KM/H之後，加速力道再次被削弱，這個很符合這款小踏闆車的定位。

三陽新飛度的這款發動機排量為125cc，最大能輸出8.8KW/8500轉的功率，最大扭矩為10.3NM/6500轉，這個數據我們不僅要看絕對數值，還得看轉速，決定加速的功率和扭矩數值出現在6500轉以後，這就決定了騎這款車的時候，不能按照以前騎那些日系的一些同排量踏闆車的方式來騎，因為後者出現最大動力輸出的轉速更早，給一點油門就能獲得不錯的加速感，而駕駛三陽新飛度你得把油門擰深點，轉速拉起來，這樣的話，你就會發現，三陽新飛度并不慢，相反還會很快。

三款踏闆車的數據對比

當然，車重和傳動系統的設定也是影響新飛度四的加速感受的原因，128KG的整備質量，比那些日系的同級别車型都要重，像雅馬哈福喜125還不到100KG的整備質量，這個差距是很大的，另外，傳動的設計也是廠家考量之一，這款車的極速成績不錯，廠商宣稱的是不低于99KM/H，這個已經很快了，很多日系同級别小踏闆都過不了90KM/H（不要擡杠，這裡說的是實測，不信自己網上多查查），但是這樣的設定也一定程度上的影響到了提速成績，還是那句話，要想快，深擰油！

有人又問了，這麼騎的話，油耗會不會很高？

是的，油耗肯定會付出一定的代價，這個待會兒再講。

第四，實用性也不錯。

三陽新飛度雖然是款文藝複古車，但是實用性還是可以的，前置加油口，平腳踏，寬大平直的坐墊都很适合代步載人使用，油漆質量也比以前有了較大進步，賣相确實是不錯。

第五，懸挂調校舒适，騎過了以前三陽的踏闆就知道這個進步了，那是大不一樣啊！

再說說缺點吧！

第一，油耗較大。

這個前面實際上已經把原因分析過了，這款水冷的發動機實際上是偏中高轉的動力曲線，最大8.8KW的功率能提供出色的極速成績，但是是依靠高轉速換取的，高轉速意味着油耗不會低，尤其是市區内走走停停的時候，後延的動力輸出曲線使得這款車起步轉速會比其他日系車高，這也使得這款車的油耗标準不會低，根據骠騎府調查的很多車迷的數據，大緻百公裡油耗都在2.9升往上走，甚至更高，要知道這可是一輛125cc的小踏闆車，相對于日系的PCX150，NMAX155來說，這個數據肯定是高了點。

第二，發動機噪音偏大。

這個真沒啥好說的，三陽的車就是這樣，跟日系車相比是大了點，但是跟那些歐洲踏闆車相比，又不算什麼大，多适應下吧，喜歡日系靜音的那種類型，看看别的車就好。

第三，輪胎抓地一般。

注意用詞，骠騎府說的是一般，而不是完全不能用，這個是有區别的，三陽新飛度四定位是複古踏闆車，按常理來說是不會有人用它來跑山和下賽道的，就是一個外觀文藝範兒的代步耍帥的複古踏闆，隻要不是玩了命的操控，其實還是問題不大，如果想要更好的抓地，那麼建議換胎，千兒八百的就能換一對更好的半熱熔，代價不是不能接受。

第四，覆蓋件還是有點小瑕疵，毛刺啊什麼的，不多說，三陽這塊兒一直就這樣，我倒是覺得問題不大，追求完美的看看别的車吧，就怕這點銀子打不住。

第五。方向把向右偏，這個已經很多車友反映過了，不過現在已經有了改進，沒有再出現這樣的情況。

基本就這麼多吧，骠騎府的看法是這車還是可以的，以1.48萬的價格來衡量，國内還找不到這樣一款同級别踏闆車，值得你考慮，雖有瑕疵不假，但是有點也很突出，性價比是最大優勢，值得關注。

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