機動車排放的污染物占據大氣污染總量的6成以上，是近些年霧霾頻發的主要“元兇”之一。

原本，在車輛不多的情況下，大氣的自淨能力尚能化解汽車排出的毒素。但随着汽車數量的急劇增加，自然環境已化解不了全部的尾氣，它們留存在空氣裡，被人們呼吸進去。

截至2017年底，國内機動車保有量超過3.1億輛，其中汽車保有量占比高達70%以上，超過2.1億輛，較2016年同比增長約12%。随着城鎮化的推進，機動車保有量未來趨勢有增無減。

受機動車高增速的影響，機動車污染防治也已經成為我國大氣污染防治的難點之一。

科學分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔淨和環境保護協會曾發表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。

機動車尾氣會對人體呼吸道造成直接刺激，破壞呼吸系統免疫力，從而誘發支氣管炎、慢性氣管炎及肺功能下降等症狀。長期接觸機動車尾氣中的苯類物質，甚至會誘發甲狀腺癌、肺癌等。

尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境産生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導緻“酸雨”的發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。

機動車排放的污染物包括碳氫化合物(HC)、顆粒物(PM)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)等，占據大氣污染總量的6成以上，被認為是近些年霧霾頻發的主要“元兇”之一。

根據重點城市大氣污染源解析的結果來看，廣州、北京、深圳、杭州等城市首要污染源的“席位”已經被機動車尾氣搶占。一組調查數據顯示，約15%的在用汽車超标排放，排放量占據汽車排放總量的70%。

我國目前正處在“藍天保衛戰”之中，汽車尾氣治理是其中的一項任務。

淘汰部分柴油貨車

2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰“國三”及以下排放标準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。

各省市根據不同車型和使用年限，給予國三柴油車差别化政府補貼，比如杭州市給不足8年的載客柴油車補貼2萬元。

△杭州市國三柴油車補貼标準

實施“國六”排放标準

最早從2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施“國六”排放标準。國六實施後，國六以下的汽車不再允許銷售。

而國六标準分為6a和6b，6b比6a更嚴。目前，大部分城市都采取國六a标準，而北上廣深等地區則為國6b的嚴格版本。全國具體實施國6a的時間最晚為2020年7月1日，全面實施國6b标準時間則為2023年7月1日。

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