今年以來，随着車市遇冷，不少新款車型的價格，就像小米股票一樣剛上市就跌破發行價，凱迪拉克CT6、英菲尼迪Q50L這些車到店不久，就能享受到幾萬的優惠。而筆者發現，很多新車價格，甚至已經低于同品牌、同配置的二手車價格。

​最近一位朋友因為有了二胎，想要入手一輛艾力紳。去4S店之前，他上網做了做功課，看到某二手車網上，有一台裡程不到一萬公裡的二手艾力紳，二手車站某網标價27萬。但到了4S店結果讓他大跌眼睛。這輛車4S店次頂配，才賣26萬多。比網上看到的二手車，價格低了1萬，配置還高一個檔次。

如果說商務七座車買的人少，新車優惠大，而寶馬這類豪華品牌優惠下來，竟然比二手車還便宜，那就有點悚然聽聞了。無獨有偶，另一位在寶馬4S店上班的朋友，店裡特價促銷寶馬3系GT的320時尚型，一口價30萬。而網上同款配置的二手車，标價竟然是32萬，比新車還貴了兩萬！

也許有人覺得，這些二三十萬的車本身利潤就高，降個幾萬經銷商也不會虧本。其實有些家用“買菜車”，價格下降後也基本與二手車持平。例如标緻408的19款230THP自動豪華款，經銷商報價12.5萬，而筆者在二手車網站上看到，一台開了3年4萬公裡的15款1.2T豪華版，竟然也要12萬。

當然，标緻408這幾年并沒有什麼太大的升級，新車價格下降也是能夠理解。但就連豐田這種品牌也不能例外。以B級車凱美瑞為例，一台16款行駛裡程2.8萬公裡的2.0E精英版，網上二手車報價為18萬整，然而根據一位在豐田4S店做銷售的朋友透露，經過多次升級後的18款凱美瑞精英版，年底促銷的價格才17.9萬。

比如19款奇駿2.0L舒适版目前的終端售價為17.1萬，并且在店内購買新車還能享受2年的無息貸款免費上牌這些服務。而17年同款車型兩年之内的二手車報價也在17萬左右。

其實，二手車價格與新車持平，甚至比新車還貴，此前并不少見，不過這樣的情況一般隻出現在如三菱EVO、斯巴魯翼豹這類比較保值的經典車型上。象普通的家用車，新車二手車價格倒挂的情況，此前還是比較罕見。

那麼，是什麼導緻新車與二手車價格倒挂呢？

“寒冬期”車市集體降價取暖

其實最重要的原因，就是因為今年國内的汽車市場真的不景氣，多年以來中國車市首次出現負增長，許多車企比如福特、現代的銷量都呈現了雪崩式下滑。為了應對車市寒潮，不少品牌的新車售價，都比往年更低，并拿出了更多如免息貸款、免服務費的優惠政策來刺激消費。

其次就是臨近年底，各大廠商制定的銷售任務并沒有完成，從廠家到4S店，為了沖刺年底計劃或者為了讓銷量數據好看一些，紛紛采取了虧本沖量的策略。比如BBA陣營中的奧迪，官方雖然号稱銷量大漲13%，但終端價格跨得一塌糊塗。

加上今年許多經銷商庫存容量已經超過峰值，部分經銷商庫存甚至已經超過4倍。為了快速回籠資金安全過冬，并為明年做準備，經銷商在終端也采取降價的策略，甚至有的經銷商抱着破罐子破摔的心态，臨近年關擺出限量的六折車、七折車。

而且前幾年市場較好，許多車主購車時價格都不便宜，而二手車的折舊率一般按照一年八折、兩年七折這樣計算。像17款蒙迪歐智控時尚型二手兩年車的報價高達18.5萬，但由于新車優惠太大，18款蒙迪歐200時尚型指導價20.58萬，優惠過後隻需要17.38萬，要比二手車還要便宜1萬多。

降價讓二手車市場洗牌

車市的寒潮讓廠商被迫降價來占據市場，經銷商也隻能虧本走量消耗庫存，他們在今年的确承受了相當大的風險和損失。但有一群人在今年比廠商和經銷商更慘——那就是二手車商。新車的價格降低直接導緻二手車市場遇冷，上海、廣州除了一些老牌二手車商還能勉強生存，一些小市場已經關門大吉。“二手車今年沒法做了”。筆者認識的很多二手車商都發出這樣的感歎。

筆者朋友圈裡有一個做了五年二手車的兄弟，今年十月底将手裡的存貨全都轉給另外一個車商，自己跑到人人車去上班了，而這樣的事情并非個例。由于網絡二手車巨頭的崛起，巨額的資本湧入二手車市場，再加上今年市場不好，許多個體二手車商，不得已成為人人車、瓜子、優信這些巨頭的打工仔。

最好的買車時機

當然，二手車不需要購置稅也不需要上牌，辦好手續就可以開走，從整體上看落地也比新車便宜。但二手車的情況真的比較複雜，暗病、改裝這些都有可能讓買車成為一件糟心的事。特别是一些小夥伴還存在撿漏的心裡買回了泡水車、事故車，要知道如果真有“漏”，那些車商不早就自己消化掉了？

相對二手車，新車就讓人放心得多。可靠性高，款型又新，配置又高，并且自己也清楚随車優惠。今年以來價格降得這麼厲害，買車去4S店裡親自談，說不定還能拿到更多優惠。而且一旦年底庫存消耗到一定程度，轉過年去，廠商重新調整了産銷計劃，明年在終端售價上不一定拿得到像今年這麼大的優惠。所以奉勸小夥伴，今年的行情決定了，買新車比買二手車，劃算的多！

最後說說

新車價格與二手車價格倒挂一定程度上是今年“車市寒冬”的縮影，由此産生的二手車市場大洗牌，也連帶着二手車市場遭遇重大打擊。但可以預料的是，随着廠商調整産銷計劃，像今年各大品牌如此大的降價幅度，不一定能再次出現。汽車4S店也不會拿着自己的血汗錢打水漂玩。客觀說，對于許多近期準備買車的剛需族來說，今年年底确實是近幾年買車最好的時機。

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