和許多日系車一樣，本田CRV鐵皮結構較為單薄，整車的隔音措施做的也不是特别到位，這就使得汽車在行駛過程當中會産生較大的噪聲。為了能夠擁有一個更為安靜的用車環境，車主來到了汕頭車韻，為愛車做全面的隔音處理。

本田CRV隔音升級

經過道路實測，技師發現原車在低速行駛時，車廂内的噪聲主要以低頻共振為主，随着車速的提高，外界的風噪、路噪和胎噪，則會傳入到車廂内部。除此之外還有通過後輪弧傳入的共鳴噪聲。因此技師使用大白鲨隔音材料，對汽車的門闆、底盤、尾箱、後輪弧和前輪毂，做了針對性的隔音處理。

施工位置及材料選擇

前輪毂：JS300 隔音墊 高彈記憶棉150 黑金止震膠 消音棉

四門：黑金止震膠

底盤：JS300 隔音墊 消音棉

後輪弧：JS300 隔音墊 高彈記憶棉150

尾箱：黑金止震膠 隔音墊 消音棉

升級使用的隔音材料

拆開汽車的門闆之後可以看到，原車門闆内部隻有一層劣質的塑料薄膜，難以起到良好的隔音效果。技師将劣質的隔音材料清除，使用黑金止震膠對門闆做雙層止振處理，讓門闆形成一個密封箱體，有效減少風噪傳入。

原車門闆内部的隔音材料質量很差

使用黑金止震膠對門闆内層做止振處理

使用黑金止震膠對門闆外層做止振處理

輪胎與地面摩擦産生的路噪和胎噪，主要通過前輪毂傳入到車廂内部。技師先使用JS300對前輪毂做止振處理，再使用隔音墊對前輪毂做隔音處理；在此基礎上使用高彈記憶棉150對前輪毂做吸音處理。将噪聲進一步吸收。不僅如此，就連拆卸下來的輪毂襯闆，技師也使用黑金止震膠和消音棉，對其做了止振和吸音處理，通過多層施工，将路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

原車輪毂襯闆未作任何隔音處理

使用黑金止震膠對輪毂襯闆做止振處理

使用消音棉對輪毂襯闆做吸音處理

輪毂未作任何隔音處理

使用JS300對前輪毂做了止振處理

使用隔音墊對前輪毂做隔音處理

使用高彈記憶棉150對前輪毂做吸音處理

底盤是低頻共振的主要産生部位，技師先使用JS300對底盤做止振處理，從根源上降低低頻共振噪聲的産生；再使用隔音墊對底盤做隔音處理，隔斷噪聲的傳播；最後技師使用消音棉對底盤做了吸音處理，将殘餘噪聲進行吸收，充分降低底盤處的低頻共振噪聲。

原車底盤未作有效隔音處理

使用JS300對底盤做止振處理

使用隔音墊對底盤做隔音處理

使用消音棉對底盤做吸音處理

原車底盤未作有效隔音處理

使用JS300對底盤做止振處理

使用隔音墊對底盤做隔音處理

使用消音棉對底盤做吸音處理

汽車在行駛時排氣管排洩尾氣時會産生共鳴噪聲，而此類噪聲主要通過後輪弧傳入到車廂内部。所以技師在使用JS300對後輪弧做了止振處理後，又使用隔音墊和高彈記憶棉150，對後輪弧做了隔音和吸音處理，這也切斷了共鳴噪聲的傳播路徑，減少了此類噪聲的傳入。

原車後輪弧未作有效隔音處理

使用JS300對後輪弧做止振處理

使用隔音墊對後輪弧做隔音處理

使用高彈記憶棉150對後輪弧做吸音處理

原車的尾箱是一個空腔結構，汽車行駛時尾箱很僅容易産生漩渦共鳴。所以技師先使用黑金止震膠對尾箱做止振處理；再使用隔音墊和消音棉，對尾箱做隔音和吸音處理，從而減少了尾箱處的漩渦共鳴噪聲。

原車尾箱未作有效隔音處理

使用黑金止震膠對尾箱做止振處理

使用隔音墊對尾箱做隔音處理

使用消音棉對尾箱做吸音處理

【改裝效果點評】技師工藝水平高超，考慮也非常全面，通過選用不同系列的隔音材料進行有針對性的施工，既節省了施工成本，也保證了隔音效果，讓車主擁有更為舒适的用車環境。

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