一、制動減擋的操作

制動減擋又稱刹車減擋，即遇有情況時右腳踩下刹車踏闆（左腳不要同時跟着踩離合踏闆，以便有效地發揮發動機牽阻制動）。待車速降下來之後，根據現行車速，适合幾擋（不轟油）一腳離合就直接挂入兒擋。一般情況下制動減擋可分為兩種形式∶一種是平路自動減擋，另一種是下陡坡制動減擋。

平路刹車刹車減擋（不轟油，既可逐級減，也可越級減）的操作要領

1、遇有情況，右腳踩下刹車踏闆，減速觀察，當前方具備通過條件時，車也慢了下來。

2、右腳仍踩在刹車踏闆上，但不能踩死，此時左腳踏下離合踏闆（注意踩離合踏闆應在拖擋後，接近10km/h車速時踩下。離合踏闆踩得過早，車輛會失去發動機牽阻制動；踩得過晚，又會出現拖擋現象）。

3、當車速降至10km/h左右時，在兩腳都踩在踏闆上（左腳踩離合踏闆，右腳踩刹車踏闆）的同時，右手将變速杆摘至空擋。

4、離合踏闆松開再踩下的同時，挂入新的擋位。

5、左腳逐漸擡離合踏闆，同時右腳松開刹車踏闆，逐漸跟油，制動減擋完成。

下陡坡制動減擋（不轟油，既可逐級減，也可越緩減）的操作要領

1、車輛下陡坡，遇有道路情況變化需要減擋時，右腳踩下刹車踏闆降低車速。

2、在右腳控制刹車不低于10km/h之前，踩下離合踏闆，同時右手将變速杆摘至空擋。

3、松開離合踏闆再立即踩下，同時将變速杆挂入現行車速所适合的擋位（即穩住刹車兩腳離合）。

4、右腳繼續控制刹車（保留一定的下滑速度，不要踩死），左腳逐漸松開離合踏闆，減擋完成。

二、高速減擋的操作

高速減擋有兩種概念∶一種是以降低車速、增加發動機牽阻制動為目的的高速減擋，也叫搶擋。還有一種是以提高車速、瞬間增強發動機動力的高速減擋，也叫連油擋。高速減擋的操作，要求司機在發動機動力較強時，就以較快的動作減入低一級擋位。這種換擋技法在所有換擋操作中，應該算是比較複雜的，它主要适用于冰雪路、濕滑路、沖坡、刹車失靈以及超車時的突然提速等情況的處理。

高速減擋（搶擋）的操作要領∶

1、右腳收油，左腳同時踩下離合踏闆，右手将變速杆摘至空擋（注意三者配合一緻）。

2、左腳迅速擡起離合踏闆，右腳大油門轟一腳“空油”。

3、左腳再次踩下離合踏闆，右手将變速杆挂入低一級擋位。

4、左腳逐漸擡起離合器踏闆，右腳不跟油，操作完成。

提示∶搶擋操作适用于不便踩制動踏闆時的強制減速，但離合器踏闆不能擡得過猛，以防在冰雪及濕滑道路上造成側滑。

高速減擋（連油擋）的操作要領∶

1、左腳踩下離合踏闆至“半聯動”位置（不要完全踩到底）。

2、右腳收油70%左右（不完全收油）。

3、右手将變速杆一次由高一級擋位，直撥至低一級擋位（注意∶連油擋操作适用于瞬間的突然提速，減擋後跟油要快，以防後坐）。

4、左腳立即松開離合器踏闆，同時右腳快跟油，操作完成。

三、一腳離合越級減擋（不轟油）的操作

1、在使用高速擋行駛，遇有前方情況變化，需要改變行駛速度時，應先單腳刹車、減速，待情況解除後松開制動踏闆并把右腳放回到油門上。

2、左腳馬上踩下離合踏闆，右手同步将變速杆減至現行車速所适合的擋位。例如∶5擋減至3擋、4擋減至2擋、3擋減至1擋等等。

3、左腳逐漸拍離合踏闆，右腳逐漸跟油門，操作完成。提示∶越級減入的擋位，車速應保持在該擋位的中，低速階段，不得搶擋。

四、快速直撥逐級減擋（不轟油）的操作

1、當車輛出現動力不足或推擋，需要快速換到低一級擋位時，左腳迅速踩下離合踏闆，右腳收油，同時右手将變速杆迅速由高一級擋位直接撥至低一級擋位。

2、左腳稍快松開離合器踏闆，右腳迅速跟油，操作完成。

五、換擋時踩“兩腳離合器”的重要性

許多新手司機經常會提到一個問題，那就是為什麼要求新手司機換擋時必須“踩兩腳離合器”，而熟練的司機開車時，卻隻是“踩一腳離合器”還有的新手司機是用“小車”學的開車，甚至開了幾年車，卻始終不知道轟油減擋為何物。

這是因為，随着汽車工業的不斷發展、進步，車輛變速箱的同步器已被各類車企廣泛采用。尤其是在小型汽車上，前進踏闆的各位之間都裝有同步器。換擋操作時隻需踩一腳離合器踏闆就可輕松換擋，這在操作規程中也是允許的。然而"一腳離合換擋法”隻是許多換擋技法當中的一種，它不能完全适應所有車輛在各種不同道路、環境條件下的擋位變換。

比如，在前面提到的沖坡減擋、高速搶擋等操作中都會用到“兩腳離合轟油減擋”。在有些大型貨車上，隻是在中速擋與高速擋之間裝有同步器，低速擋之間的互換，或其他車型的同步器損壞時，還是會用到“兩腳離合換擋法”。因此，為了使新手司機能夠全面、系統地掌握換擋技術，提倡他們學習好“踩兩腳離合器”換擋，以便日後能夠在不同道路環境中熟練駕駛各種車輛。

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