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這兩年有關電動車政策陸續出台，無論是電動兩輪車還是三輪車都迎來了規範化管理。而電動車市場除了這兩類車型外，還有低速四輪電動車也占據了一定的份額。

雖說之前就已出台了《純電動乘用車技術條件》（征求意見稿），不過具體标準還未正式發布，因此低速四輪電動車市場一直良莠不齊。而老年代步車憑借上路門檻低、價格适中且操作難度不大等優勢，一度成為老年人代步出行首選交通工具。

不過從價格來看，老年代步車價格從幾千至上萬的都有，其中差别可不小。很多消費者在買車時會有疑問，一輛1萬出頭的老年代步車，商家能賺多少錢？購買這類車型什麼價位的最合适呢？

從老年代步車的生産模式來看，基本都是采購零部件組裝而成，那麼核心成本自然就是零部件了。其中包含電動車三大件電池、電機、控制器，還有衆多零散小部件。以60V58Ah鉛酸電池為例，市場價要達到2000塊左右、1000W電機市場價500塊、1000W18管控制器成本價150元。

在外殼車架方面，一整套配下來至少也要1500至2000元左右了。輪胎、減震、座椅、玻璃這些配置按1000元成本價來算，另外還有液晶儀表盤、LED大燈、暖風設備等小部件，一起打包同樣按1000元的價格，1萬出頭的老年代步車成本價已經高達6650元了。至于具體成本是多少，生産工藝不同價格上也會存在差距。

也就是說一輛老年代步車出廠價就要達到6千 了，而商家拿貨價基本要達到8000至9000塊。按照1萬元的定價來看，商家還是能夠從中獲利的。至于賺了多少差價，就要看商家拿貨價是多少了。

從價格區間來看老年代步車主要分為3個等級，第一個是1萬元以下級别，第二個是1至2萬元級别，第三個就是2萬元以上級别了。不同的價格區間，車輛在電機、電池以及零部件上都會有所不同。

這類車可以算是三輪篷車的“升級版”，對廠家而言為了實現利潤最大化，電機、電池各方面配置都不會太好，同等價格倒不如選擇資質齊全能上牌的電動三輪篷車了。

這一價位的老年代步車，外觀、内飾原材料基本都以塑框、金屬外殼為主。車把依舊是手把式方向盤，操作簡單容易上手，續航也能達到100公裡甚至更高。

這一價位的老年代步車，基本上各方面配置還是比較符合“低速車草案”标準的。無論三大件、工藝、還是實用性配置都能滿足需求了，續航實現150公裡以上是沒問題的。購買時隻要認準品牌，還是可以考慮入手的。

挑選建議：老年代步車市場魚龍混雜，在購買時要認準車輛資質是否齊全。1萬元以下的車型，消費者能不買就别買了。不僅配置差，資質、手續可能都不齊全，買車時切記沒有3C認證、合格證和車輛一緻性認證的，一律不買。

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