随着USB PD快充生态的不斷壯大，越來越多的手機和筆記本都已搭載USB-C接口，使用PD快充充電。對于充電器來說，很早就已經普及65W，正在向更大功率推進，但車充18W快充卻沿用了好久，無法滿足筆記本在車上的快充要求。
針對車充隻有18W輸出的問題，綠聯推出了一款最大輸出功率為69W的2C1A三口車充，内部搭載升降壓電路，在12V電瓶的汽車上，也能正常輸出20V，滿足筆記本在車上的快充需求。下面充電頭網就對這款車充進行拆解，看看内部是如何設計。
綠聯69W車充開箱
包裝盒正面印有UGREEN綠聯品牌、車充名稱、外觀圖以及三大賣點：22.5W SCP快充、20W PD快充、60W快充。
背面印有車充參數以及深圳市綠聯科技有限公司信息。
包裝内含車充和使用說明書。
車充腰身外殼一體成型設計，表面磨砂抗指紋，頂部外殼邊緣設有特殊紋理，側邊亮面設計。
兩段機身過渡圓潤，之間設有散熱孔，可以有效避免車充内部積熱。
機身一面印有UGREEN品牌。
另一面印有車充參數
型号：CD239
輸入：12-24V8A
總輸出：69W Max
USB-A：4.5V5A、5V4.5A/3A、9V2A、12V1.5A、15V2A
USB-C1輸出：5V3A、9V2.22A、12V1.67A
USB-C2輸出：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3A
制造商：深圳市綠聯科技有限公司
車充頂面設有2C1A接口以及LED指示燈，USB-A口膠芯為紫色，顯眼表明支持華為SCP快充。
接口旁印有USB-C1、QC3.0、USB-C2标識，方便用戶區别使用，邊緣紋理為大小亮面棱形設計。
車充拿在手上的大小直觀感受。
淨重約為43g。
接通電源指示燈亮藍光。
模拟14V DC輸入情況下，使用ChargerLAB POWER-Z KT002測得USB-A口支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP協議，以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP快充協議。
測得USB-C1口支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP協議，以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PD3.0快充協議。
此外PDO報文顯示C1口具備5V3A、9V2.22A、12V1.67A三組固定電壓檔位。
測得USB-C2口支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP協議，以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、PD3.0、PPS快充協議。
此外PDO報文顯示C2口還具備5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3A五組固定電壓檔位，以及3.3-11V3A一組PPS電壓檔位。
模拟24V DC輸入情況下，使用ChargerLAB POWER-Z KT002測得USB-A口同樣支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP協議，以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP快充協議。
測得USB-C1同樣支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PD3.0快充協議。
以及同樣具備5V3A、9V2.22A、12V1.67A三組固定電壓檔位。
測得USB-C2口支持同樣支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、PD3.0、PPS快充協議。
以及同樣具備5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3A五組固定電壓檔位，以及3.3-11V3A一組PPS電壓檔位。
綠聯69W車充拆解看完了車充的開箱和測試，下面就對這款車充進行拆解，看看内部是怎麼做到60W的輸出能力。
首先撬開車充輸出口蓋子，可以看到内部由兩塊PCB焊接組成。
撬開蓋子後仍然無法取出内部PCBA模塊，使用切割機切開外殼，取出車充内部的PCBA模塊。
車充内部PCBA模塊采用三塊PCB焊接組成，分别對應内部獨立的升降壓電路和降壓電路。
其中USB-C2的小闆上焊有一塊黃銅散熱片，為同步升降壓電路的開關管散熱。
另外一面為一顆降壓芯片和協議芯片，用于USB-C1和USB-A口降壓輸出。
從側面可以看到，升降壓電感頂部墊有一片導熱墊，将熱量傳遞到另一片PCB上，用于均攤發熱，降低溫升。
車充輸出端特寫，USB-A小闆連接兩塊PCB闆，在USB-A接口的右側是電源指示燈。
拆焊掉小闆上焊接的散熱片，在散熱片下方是兩顆開關管和同步升降壓控制器。
通過觀察發現，綠聯這款車充采用一路升降壓電路用于USB-C2接口的大功率快充輸出，另外USB-C1和USB-A口采用一路降壓電路，實現單口快充，雙口5V的輸出策略。下面就繼續拆解，看看這款車充的用料和設計。
車充正極輸入端采用實心頂針，降低大電流傳輸的損耗。
正極采用金屬片焊接連接，頂針内部焊接有矽膠線，進一步降低電阻。
拆開正負極連接焊點，以及焊接的USB-A母座小闆，将車充拆開觀察。
用于USB-C2升降壓的小闆正面特寫，焊接兩顆固态電容用于輸入輸出濾波，中間焊接一顆磁環電感用于升降壓電壓轉換，下方為輸出電流檢測電阻。
車充升降壓電路一覽，右下為四顆開關管，組成H橋，用于同步升降壓電壓轉換，圖片中間位置是同步升降壓控制器，母座旁是協議芯片和VBUS開關管。
輸入端白色貼片保險絲特寫，用于過流保護。
輸入使用兩顆MLCC電容與固态電容并聯濾波。
濾波固态電容規格為100μF 35V，和另外一塊小闆相同。
輸出協議芯片采用天德钰JD6621，是一顆高集成度的USB PD協議芯片，支持PD3.0和PPS快充協議，TID：3543。 支持3.3-21V輸出電壓範圍。 JD6621集成華為SCP，FCP快充協議，及高通QC2.0/3.0快充，支持20到100W快充應用。
具有多次刻錄（MTP）及溫度檢測（NTC）降功率等優點， 此外有兩組額外的GPIO可以做訊号檢測及ADC功能， 可以滿足更多客制化産品需求。
JD6621支持輸出PDO選擇，具備多輸出口控制功能，内置恒壓和恒流控制，芯片内部集成過壓保護，欠壓保護，過電流保護，短路保護和過熱能保護，采用TQFN4*4-20L封裝，适用于USB PD快充，車充以及儲能電源應用。
充電頭網拆解了解到，天德钰快充芯片可廣泛應用于充電器、車充、移動電源、儲能電源等領域，并被小米、紫米、MOMAX、公牛、飛利浦等知名品牌的數十款産品采用。
車充内部使用寶礫微PL5501同步四開關升降壓控制器，支持最高32V寬輸入電壓，滿足車充寬電壓應用，持續負載電流可達20A，能夠在輸入高于或低于輸出電壓時穩定調節輸出電壓，以支持多種升降壓場合應用場合，為大功率Type-C PD車載充電器提供最優解決方案 。
寶礫微PL5501控制器在降壓、升降壓和升壓運行模式下采用恒定的時間控制，以實現卓越的負載和電壓調整。可編程開關頻率，可以設置開關頻率為150kHz、300kHz、600kHz或1.2MHz。該芯片還具有可編程軟啟動功能，并提供各種保護功能，包括逐周期限流、輸入欠壓閉鎖（UVLO）、輸出過壓保護（OVP）、輸入過壓保護、過溫保護和輸出短路保護。同時PL5501控制器自帶抖頻功能提升EMI性能，易過EMC輻射認證，完美解決工程師整改EMC難問題。
電源輸入側的兩顆MOS管，絲印S4480，兩顆組成半橋。
負載輸出側的兩顆MOS管，和電源輸入側兩顆組成全橋。
升降壓電感采用兩線并繞，外套熱縮管絕緣。
輸出濾波固态電容規格為220μF 25V。
輸出VBUS開關管來自威兆半導體，型号VS3618AE，是一顆耐壓30V的NMOS管，導阻為6.4mΩ，采用PDFN3333封裝。
充電頭網通過拆解了解到，采用威兆VS3618AE的産品還有華為27W超級快充無線車充、小米無線車充、小米無線充電寶、堅果餅式無線充電座、魅族無線充電器無線充電産品以及小米65W USB PD快充充電器、紫米10000mAh USB PD快充移動電源移動電源和充電器等，威兆MOS的産品性能也獲得衆多知名品牌認可。
USB-C輸出母座特寫，黑色膠芯不露銅，過孔焊接固定。
用于USB-C1和USB-A口的降壓小闆正面特寫，焊接兩顆濾波電容和降壓電感。
對應降壓電路的小闆，正極輸入端焊接一顆貼片保險絲用于輸入過流保護。
輸入端濾波電容來自珠海華冠，RPK系列125℃耐熱固态電容，規格為100μF 35V。
降壓磁環電感特寫，外包熱縮管絕緣，電感左側為負極彈片。
車充負極彈片特寫。
車充采用矽動力同步整流降壓芯片，型号SP1259HN，是一顆40V輸入的同步降壓轉換器，輸出電流可達4.8A。芯片内部集成開關管，輸出電流限制可通過外部電阻設定，開關頻率可編程，内置可編程的線損補償。
SP1259HN外圍器件數量精簡，采用QFN20-5*5mm封裝，可用于車充、快充以及通用降壓轉換器應用。
輸出濾波電容同樣來自珠海華冠，RPX系列125℃耐熱，規格為220μF 16V。
小闆下方焊接協議芯片，協議芯片來自雲矽半導體，型号XPD767。這款芯片已經通過了USB PD3.0認證，TID：3479。支持QC2.0/3.0/3.0 、AFC、FCP、SCP、HVSCP、PD和PPS等快充協議，内部集成 10mΩ VBUS 通路功率開關管，并且集成10mΩ電流檢測電阻，支持完善的保護功能，節省外圍元件數量，簡化電路，降低成本，具有TSSOP-20和QFN20封裝。
其中XPD767内部集成的VBUS管和檢流電阻用于USB-C1口輸出，外置了VBUS開關管和電流取樣電阻用于USB-A口過流保護和輸出控制。芯片下方MOS管用于USB-A口供電控制，右上角R007電流取樣電阻用于USB-A口電流檢測。
雲矽半導體XPD767資料信息。
用于USB-A口的VBUS開關管來自銳駿半導體，型号為RU30L30M3，是一顆耐壓30V的PMOS，導阻12mΩ。左下角R010電流取樣電阻用于矽動力SP1259HN輸出電流檢測。
USB-A口母座焊接在小闆上，正負極加寬設計，支持大電流快充，右側是一顆藍色LED，用于供電狀态指示。
全部拆解完畢，來張全家福。
充電頭網拆解總結綠聯這款69W車充具備2C1A三個接口，支持20W PD快充，22.5W華為低壓快充和60W PD快充，滿足在車上手機和電腦的快充需求。車充采用黑色外殼，配有一顆藍色電源指示燈，精緻實用。
充電頭網通過拆解了解到，綠聯這款三口車充采用一路升降壓電路和一路降壓電路組成，其中升降壓電路使用寶礫微PL5501配合天德钰JD6621協議芯片，實現PD 60W同步升降壓電壓轉換輸出，滿足手機快充和筆記本充電。降壓電路使用矽動力SP1259HN同步降壓轉換器搭配雲矽XPD767協議芯片，實現雙口快充輸出。
車充内部分别使用兩塊PCB用于不同接口的輸出，電感貼有導熱墊散熱，車充輸入端配有保險絲，濾波電容全部來自珠海華冠，為固态電容，更加經久耐用。内部設計和用料都很可靠，總體做工紮實。
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