當前的豪華中型車市場無法繞過的BBA三大主力車型，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，這裡面，寶馬3系幾乎每個月都能2萬台左右的成績穩占第一，可以說是妥妥的優等生。反觀奧迪A4L這邊，可以說是活得最憋屈了一位，不僅售價最低，而且每個月的銷量都隻有1萬輛出頭，成績墊底。

有句話說得好，貴的東西唯一的缺點就是貴。如今，疫情之下，消費者們的購買力正在不斷縮緊，大家都希望能夠用更少的價錢買到更好的東西，奧迪可以說是趕上好時候了。

為什麼這麼說？衆所周知，這幾年，BBA之所以能成功打開國内豪華車場，靠的就是車型價格不斷下探，不斷擠壓合資車型的市場，以低價換銷量。這一招，奧迪可以說是運用得爐火純青。

近日，我們從相關渠道獲悉，全新奧迪A4L最快會在明年發布。這款新車除了有着全新的外觀設計以外，還存在着諸多亮點。

首先，全新奧迪A4L的車身尺寸将繼續加長，加長到哪種程度呢？據相關人士表示，新車的軸距或将超越奧迪A6，這也意味着，全新奧迪A4L的軸距可能會達到2925mm左右。

另外，在内飾方面，全新奧迪A4L将首次采用全新的智能數字化設計。這套内飾，預計會大家帶來一種眼前一亮的感覺。根據我們預測，新車或将采用三連屏設計，并取消大量的物理按鍵，簡而言之，就是更簡約、更科技。大家可以參考一下奧迪A8L的内飾設計風格。當然，具體信息需要等到新車上市之後才正式揭曉。

當然，全新奧迪A4L最值得期待的還是那台1.5T發動機。據了解，全新奧迪A4L将搭載一台1.5T發動機，這也意味着，新車的價格将進一步下探。有人推測，全新奧迪A4L的售價或許将下探到20萬以下，倘若真是如此，那麼，全新造型 全新智能數字化内飾，價格又不到不到20萬的奧迪A4L，絕對是妥妥的“面子貨”。

相信有一部分人可能會對一款豪華中型車搭載一台小排量發動機這種做法頗有微詞，但是，這台發動機其實并沒有大家想象的那麼不堪。

大家都知道，大衆目前代号為EA211的1.4T發動機自國産以來已有十年之久，在這期間，這台發動機僅經曆過一次小改。過去，大衆旗下很多車型包括朗逸、高爾夫、帕薩特甚至奧迪A3、奧迪A4L等多款主力車型都能看到其身影。

直到2016年，大衆終于發布了一台全新的1.5T TSI EVO發動機，時隔6年，這款發動機終于引進國産，并将應用到全新奧迪A4L上。

參數上看，這台全新的1.5T TSI EVO發動機盡管相比舊款的1.4T發動機動力提升并不明顯，功率相較1.4T發動機（150Ps/250Nm）僅提升了10Ps，扭矩也保持不變。但是，在平順性和燃油性方面，這台新發動機會有更好的表現。

技術上看，新款1.5T TSI EVO發動機采用了米勒循環技術，特點是進氣門早關，和阿特金森循環正好相反，這樣會使得膨脹比大于壓縮比，在較低負荷的工況下更加節油。官方表示，新發動機能使車輛的百公裡油耗降低1L左右。

另外，這台1.5T TSI EVO發動機還采用了保時捷的VTG可變截面渦輪技術，能有效緩解起步和低速階段渦輪的遲滞現象。并且，由于加入了電控導流葉片，渦輪可以更早介入，這也使得新發動機最大扭矩輸出範圍從1500轉-3500轉提升到了1300轉-4500轉，動力輸出會更加廣泛平順。

值得一提的是，這台1.5T TSI EVO發動機還将區分高、低兩種功率，其中高功率加入等離子塗層缸壁，做功平順，提速更快；低功率發動機則有可變截面渦輪技術，低扭矩工作區間動力充沛，整體節油性更好。總而言之，這台1.5T TSI EVO發動機完全可以稱得上是當下最先進的小排量渦輪增壓發動機之一，屆時，無論全新奧迪A4L搭載的是低功率版發動機還是高功率版發動機，對于消費者來說都獲益匪淺。

有理由相信，這套全新的動力系統，會将全新奧迪A4L推向一個新的高度。

不出意外的話，全新奧迪A4L将會在明年與我們見面。全新的造型設計和智能數字化座艙使得全新奧迪A4L的産品力有着較為明顯的提升。另外，得益于全新的1.5T TSI EVO發動機，新車的售價或将下探到20萬以下。

倘若全新奧迪能夠将準入門檻控制在20萬以下，那麼将精準避開了寶馬3系和奔馳C級的目标用戶，這樣一來，全新奧迪A4L的銷量不僅能得到明顯提升，同時，消費者也能以更低的價格買到一台豪華品牌中型車，可以說是一舉兩得。

這樣的奧迪A4L，你期待嗎？歡迎大家留言讨論。

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