當你想要買一輛車時，第一步絕對會是考慮汽車的造型設計入不入眼。而後，才是去深入了解汽車配置、駕駛感受等等。而且有的時候，當你特别喜歡一款車型的設計，已經深深中了造型設計的毒，甚至連配置和駕駛感受都可以抛之腦後。

這也是為什麼汽車設計能作為産業鍊中最為重要的環節。它在很大程度上決定着一個車型能否在競争激烈的市場之中脫穎而出，且赢得熱賣。但你可知？我們日常中見到的車型，卻有許多并非出自原廠之手。孕育它們造型的，都有着統一的名稱--汽車設計公司。

提及汽車設計，不得不說意大利都靈，它無疑是汽車設計的發源地，在這裡成就過多少為人贊歎的經典作品。

熟悉汽車的朋友應該都聽過“賓法設計”。作為世界三大頂級汽車設計公司，它曾經是法拉利的禦用設計商，而且它也憑借法拉利而一舉成名。賓尼法利納(Pinifarina)的強項是設計線條優美的運動車，曾經的法拉利、蘭博基尼、奔馳、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂，甚至我們國内品牌的奇瑞A3、中華駿捷等，這些都是“賓法設計”。

而現在，賓尼法利納将從純設計工作室轉型為可進行電動車生産的公司，并且和香港正道公司合作，專攻純電動汽車市場。

意大利設計公司

世界三大頂級汽車設計公司的第二家，就是意大利設計公司(ITALDESlGN)。它是由著名設計大師喬治亞羅(Qugetto Giugiaro)和傑出的工程師Aldo Mantovan聯手創立，也因創立者的名氣地位，而經常被稱為喬治亞羅。它設計的車型那可就多了，大衆高爾夫、帕薩特、尚酷、奧迪80、法拉利250GT、阿爾法羅密歐Alfetta GT、菲亞特Panda、鈴木SX4、野馬等，無不成為經典。後來，喬治亞羅公司90%的股權被大衆汽車收購。

博通

Nucci Bertone（博通）是汽車設計界最德高望重的人物，而世界三大頂級汽車設計公司的最後一家博通，也就是由他創立的。而且，博通還是上面那位喬治亞羅的師傅，這可以看得出他有多牛。博通作品線條都偏向硬朗，且具有強烈的科幻風格，阿爾法.羅密歐Giulia-GT、菲亞特的850Spider和X-1/9、藍旗亞Stratos、蘭博基尼的Miura和Countach等都是博通作品。但從Bertone去世後，博通設計室似乎失去了方向，變得已名存實亡。

世界三大頂級汽車設計公司這麼牛逼，而我們國内設計公司也絲毫不遜色。

泛亞汽車技術中心

泛亞汽車技術中心，算是我們國内整車廠經營或投資控股的代表了。它由通用汽車和上海汽車工業集團雙方共同投資而設立的，雙方各占50%，而且完全獨立于其母公司的設計中心。像凱迪拉克賽威、CT6，别克威朗、英朗，雪佛蘭賽歐等大多數通用車型都是來自泛亞設計。

長城華冠

獨立汽車設計公司也不少，例如長城華冠就經常聽到。它全稱是北京長城華冠汽車科技股份有限公司，成立于2003年8月，是國内優秀的獨立汽車設計公司及整車開發解決方案供應商。雖然叫長城華冠，但它跟長城真的沒什麼關系。目前的代表之作是前途K50，還有吉利熊貓也是它早期作品之一。

上海龍創

它的全稱上海龍創汽車設計股份有限公司，成立于2000年，是國内成立最早且也是國内唯一榮獲“國家工業設計中心”稱号的獨立汽車設計公司。它設計涵蓋的車型那就多了，江鈴馭勝系列、衆泰芝麻，知豆，比亞迪F3，還有目前熱度較高的哈弗H8、H9都是出自上海龍創之手。

上海同濟同捷

要說龍創是國内最早的獨立汽車設計公司，那麼國内規模最大、全專業綜合性的獨立汽車設計工程公司就要屬上海同濟同捷了。自1999年成立十多年來，同濟同捷就參與設計研發了100多款車型，包括一汽、上汽、長城、華泰等國内主流汽車企業。

阿爾特

阿爾特全稱為阿爾特汽車技術股份有限公司，也是國内比較知名的汽車設計開發公司。曾經與一汽大衆、華晨汽車、海南馬自達、天津夏利、陝西汽車、江鈴汽車、北京福田等國内主要汽車公司合作。而它最引人注目的設計作品，還是要屬那台超級SUV，卡爾曼king，全球限量10台，售價高達1200萬人民币。近年來，阿爾特則開始為北汽做定制化改造業務。

奧傑

奧傑全稱為蘇州奧傑汽車技術股份有限公司，也是中國首批成立的獨立汽車設計公司之一。它擁有大批國内頂尖的汽車設計師和工程師，一貫堅持汽車設計的自主創新。奧傑的代表作品有海馬丘比特，奇瑞威麟X5，鄭州日産-奧丁，帥客等。

雖然國内汽車設計公司名氣比不上意大利那世界三大頂級汽車設計公司，不過随着國内汽車工業發展，設計技術突破也是有目共睹的，也慢慢抛棄曾經的皮尺造車。或許在将來的某一天，世界級高顔值汽車，都會來自我們中國。

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