現在的消費者們買車越來越挑剔了，遙想兩年前，大家買車時還在糾結到底有幾個安全氣囊。而現在，越來越多人在糾結這車有沒有自動啟停，有沒有上坡輔助，有沒有自動駐車……當然這并不是一件壞事，這也算是消費水平、消費紀念的提高。
但是一件事物都有它的兩面性，比如發動機自動啟停技術。如果你去4S店買車，你也許會遇到這樣一個有趣的情況，A、B兩款同級别、同價位的車，A車帶有發動機自動啟停技術，而B車并未帶有這個技術。當你去A車的4S店時，銷售人員會天花亂墜的給你說出發動機啟停技術的各種好處，而在你去B車的4S店時，銷售人員卻告訴你發動機自動啟停技術損傷發動機，各種缺點又說了一大堆。那麼，發動機自動啟停技術到底好不好呢？
那麼，發動機自動啟停技術有什麼優點呢。這個當然是顯而易見的了，就是省油啊，不論是在等紅燈還是在堵車，不論是在排隊還是在等女友化妝下樓，發動機自動啟停技術都可以在停車的時候自動熄滅發動機，以達到省油的目的。可能有人要問了，不是都說啟動時最費油嗎？首先，要糾正一下，一般是起步時比較費油，而在啟動時并不會很費油。其次，發動機自動啟停都是在車子已經行駛了一段路程後才會用到，這個時候發動機溫度已經上來了，再啟動時已不算冷啟動了，所以這個時候啟動發動機，其油耗僅為怠速時的0.7倍，也正因如此才達到了省油的效果。
那麼對于很多人說的，傷害發動機是真的嗎？由于發動機自動啟停都是在車子已經行駛了一段路程後才會用到，所以已經不能算是冷啟動了，這時候活塞和氣缸内壁的間隙正好，并不會有更多的磨損，所以對發動機的損害可以說是微乎其微、忽略不計。雖然對發動機沒有損害，但是對起動機和蓄電池卻是有損害的，不過，現在具備發動機自動啟停技術的車子，都會配備增強的起動機和蓄電池，雖然能達到快速啟動和延長使用壽命的效果，但是其出故障的概率還是會高于不帶自動啟停功能的車子。
總結
一個新的技術既然能夠得到廣泛應用，必然說明了其利大于弊，但是說實話，我在開車時從來都是關閉發動機自動啟停功能的。并不是因為它會損傷發動機、起動機和蓄電池，而是自動啟停給我帶來的駕駛感受不怎麼好。當遇到堵車緩慢前進時，走走停停，發動機不斷的啟動、熄火，不僅加劇了起動機和蓄電池的負擔，還會讓駕駛者感到很煩躁。另外，在你不想熄火時，比如前車踩了一腳刹車，你可能停住了但是接着就要走，偏偏這個時候發動機熄火了，是不是也會感到很煩。
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