享受汽車美好生活，這裡是小伍說車，每天為大家提供最新的汽車資訊。這期給大家帶來的是：放棄奔馳C級，落地36萬提寶馬325Li，車主：對比後差距很明顯！

大家好，我是寶馬325Li的車主，目前提車已經3個多月了，今天很高興跟大家分享自己的用車感受和選車經曆，希望對大家有幫助！

最滿意：開起來很舒服，是一台很好開的車。操控一流， 底盤很有高級感，讓人很喜歡去駕馭它，外觀年輕時尚，空間變大了，氛圍燈好看，隔音效果很好，内飾也比上一代簡約豪華，提速較快，超車得心應手，當然寶馬330才頂級動力，寶馬325僅僅是滿足一般人的需求，不玩車夠用的。因為我平時經常出去短途的自駕遊，所以油耗和空間這一方面對我而言是特别重要的，這台車子的空間非常大，加上不到8的油耗真的太适合我這種經常短途自駕遊的了。

最不滿意：刹車點頭，前段有一個空行程，空行程過後刹車力量立刻上來了，所以刹車比較容易點頭，較難控制。高速丢油門後有拖拽感。最想吐槽的就是不是真皮座椅，沒有座椅通風，不透氣，後背一身汗。

外觀方面：外觀年輕時尚，喜歡它的尾燈簡約，大燈犀利有攻擊性，白色年輕，如果我再老點就選開米士銀，真的很顯高檔，大鼻孔和長長的前發動機蓋，雖然家族語言就是這樣，但是真的很耐看呀！

舒适性方面：座椅柔軟舒适，特别是後排，加長加厚了，還配有原廠頭枕，家人坐着很舒服。這代3系NVH做得到不錯，不要糾結什麼發動機艙沒有隔音棉之類的，你就自己去試駕去感受，至少這代3系隔音效果比上代好太多，上代有 隔音棉有用啊？空間沒得說的，長軸距的優勢顯而易見，别說後排座椅不能放倒，你一年用幾次？為了座椅長度隻能取消座椅放倒了。

空調夠冷，在這裡提醒一下在AUTO模式下空調的風量調節默認最小的，這個指的是允許的最大出風量，如果覺得小可以調大一些，到了設定溫度空調會自動減少風量，空調很給力，就是後排出風口沒有風量設置是個遺憾，另外吐槽一下這座椅， 不透氣，夏天後背濕漉漉，還是真皮的好啊。加了舒适進入套裝，4門無鑰匙進入，感應電動尾門，真的便捷，特别去超市大包小包和下雨天，尾門用腳踹，幹淨，便捷。

油耗方面：油耗就像我前面說的一樣，絕對配得上它長軸距帶來的大重量車身，很滿意的油耗表現。目前3000公裡，市區8-9個油，高速5.7個油，很滿意了

内飾方面：内飾豪華有質感，用料提升了，内飾做工很細膩，各種連接處的走線也很密，連接處的過渡很平滑。雖然比不上奔馳，但是和上代比進步兩個檔次。

操控方面：方向盤很輕，适合女人開，回饋力度很舒服，底盤紮實，小的颠簸和坑窪可以過濾得很幹淨，雖然軟但又不是那種睡在羽絨枕頭那種軟，就像睡橡膠枕頭那種感覺，軟又不缺支撐，很有高級感，大的坑窪有韌性回彈轉向精準，沒有什麼虛位，刹車點頭不好控制，這點就不太好了，刹車前段有一段空行程，踩下去軟綿綿的，再踩深一些刹車力度又過于強大， 停車不太好控制，沒有日系車線性。

再有就是有時候突然松油門感覺車子突然被拽住一下， 據說是什麼滑行系統介入給電瓶充電？搞不懂。其餘的時候換擋平順，采埃孚的變速箱很平順，幾乎感覺不到它在換擋，當你需要急加速的時候它會一下降到與你速度匹配的檔位， 這個變速箱我給滿分。

空間方面：同級豪華品牌裡算是挺大的了，你要知道寶馬新3的座椅是經過加長的，還可有一肘左右的腿部空間這得感謝2961的軸距，那麼長的軸距帶來空間體驗肯定沒得說了，就算是後排坐上四個人也就隻是比較擁擠的感覺，不會特别擁擠，平時出去自駕遊後排都能躺着睡覺了。很滿意！

動力方面：起步，并線很從容，扭矩也比上一代增加的30牛米，深踩油門有推背感，運動模式下油門響應很激進，像一匹野馬， 120時速内很有力量，經常市區不注意就很容易超速，120以上速度上去減慢但超車仍然很從容，不玩車的人可以滿足80%的人需求。

性價比：性價比一般吧，畢竟它是BBA, 還是有一定溢價的，但是溢價也是帶來了品牌和面子。喜歡就得付出代價，6月22号上市，8月訂車，9月提車，沒什麼優惠，送了原廠膜有質保卡可以上寶馬官網查到質保信息。36萬落地，很貴了，現在曜夜版36萬有的城市可以落地了，8月5日出廠的算前面幾個批次的，輪胎波蘭廠的普利司通，據說前幾批車進口件比較多，後面産能上來了，國内供應商供貨正常了就是國産件多，它地方我也看不到産地，隻要喜歡就得為自己的喜歡買單不是嗎？我的人生還是繞不開一台寶馬3系，是一台好車，舒适又有一點運動基因。

為什麼選擇這款車：其實老婆喜歡奔馳，去看了奔馳，4s服務确實不行，沒人招呼，可能覺得我們買不起，之前看了C200L，空間太小，直到出了325Li外觀兇悍，空間内飾都比上一代提升不少，也試駕了320GT，座椅太硬了，沒有新3系舒服，最後就訂了，沒有什麼優惠，喜歡就買。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!