先玩個遊戲，回答一個問題吧，10萬元左右，選擇一款SUV，5秒鐘回答，你會想到誰？1、2、3、4、5，嗯，答案有了嗎？

嗯，我想大概率會有哈弗H6吧？我也一樣。事實上，我在試駕國潮版之前，幾乎沒有接觸過H6，但我還是想到了它，甚至其它選項我都不是非常确定。

畢竟，數據實打實地放在這裡：累計93個月中國SUV銷冠；擁有300萬 用戶。而我每個月在查詢銷量數據時，H6總是位列榜首——H6銷量第一已經不是新聞了，而這個固有思維已經持續了很久很久。

另外，還有一個潛移默化的概念也在我的腦海裡，那就是無論你何時想買H6，我都覺得它有最新版本——你總能買到最新的H6，而且價格上，總有一款适合你。

我知道，這和車型本身已經關系不大了，H6變成了一個商标，一個象征，一個概念，甚至，時間讓它“神話”了。現在，H6的神車形象肯定有争議，因為太了解了。而當數十年之後，僅僅看數據，看曆史解讀，幾乎沒有接觸過它的車迷，一定将它定為就是傳奇，就是當代中國汽車市場無可争議的代言人。

此次，我來到關中平原，掌控函谷關、武關、蕭關的鹹陽，接觸了H6國潮版後，找到了一絲感觸。那就是H6雖然并不是無懈可擊，完美無缺，但是，它做到了“死道友不死貧道”。而護城河或者關隘就是“不患寡、不患不均”。

H6，在我看來，優點不是那麼突出，同時缺點也不明顯——這就是它最大的法寶。要知道，10萬左右選擇一款車，最怕的就是糾結。而糾結來自于什麼？優點的不舍得和缺點的不甘心。

很多車，優點越極端，則會讓缺點越明顯，這兩頭一扯，糾結自然強烈。H6呢，我沒覺得它長闆特别長，于是乎，短闆也幾乎不紮眼。所以，閉眼一想，均衡 價格，H6無出其右了。

很多廠商會極為高調地舉起優點，天花亂墜，但顧左右其缺點，但這又總會讓消費者内心無法輕輕放下。H6呢？兄弟太多了，不患寡；長城幾乎用一款車預判了你的預算，不患不均。

至于說我對國潮版H6的體驗呢？一樣，10萬左右，選擇很多，9.89萬-12.89萬，就共有7款車型，這還不算新一代H6——國潮版來自于第二代平台。

車身尺寸：4645*1860*1720mm，軸距2680mm。大嗎？大！

長城自主研發的7擋濕式雙離合變速箱行嗎？行！

1.5T發動機最大功率為124Kw，最大扭矩為285N•m，夠嗎？夠！

全系标配主駕駛安全氣囊 副駕駛安全氣囊 前排側氣囊 前後一體式側氣簾，棒！

12.3寸懸浮智能觸控屏 12.3寸炫彩數字儀表，好！

整車FOTA、L2自動駕駛、騰訊TAI 3.0智能網聯系統，給了！

還有AQS空氣質量監測、N95濾芯、負離子發生器、車載空氣淨化器

…………………

加上這個價位，我實在從硬件上找不到什麼破綻。那麼軟實力上呢？可以談談。

在行駛過程中，底盤噪聲有些大這個的确是有些凸顯的，特别是遇到路況并不是那麼平整時。

轉向總是有些模糊，我有些不知道方向盤在想什麼，命令是執行的，但你就是覺得不堅決。

刹車與油門踏闆高度差有些大，當深踩油門加速時，右腳移動到刹車踏闆會出現不便。

後排腿部空間的确非常大，而且座椅摩擦力也很好，但是我試駕這一款車沒有中央扶手。

雙離合變速箱在日常行駛時很順，但你不能太着急，讓它的工作壓力太大。

Autohold呢，不夠細緻，不是很聰明的樣子

…………………

但以上問題是問題嗎？幾乎都不算缺點，因為，它們都不那麼刺激你，隻能定義為不足而已。而在這個價位上，每個人畫了标準線後，包括我，現在想來，這些不足也已經隻能再次降級成為瑕疵了。

毫無疑問，每個消費者對H6的成就都認可的，否則它便不會長久獲得如此銷量成績。相比于飄在空中的WEY的VV系列，我是深深體會到，H6是紮根在人民群衆需求的泥土之中，而H6的成功也正在于，長城在為需要它的人造車！

本文作者為踢車幫 Bono

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