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普拉多改增壓後耗油

生活 更新时间:2024-07-07 15:29:51

今天和大家分享的案例是豐田普拉多越野車發動機的動力變差,數障現象:2003年款豐田普拉多越野車,搭載4.0L發動機,發動機加速無力,動力極差,客戶反映4.0L的排量變成了0.4L。在其他修理廠,清洗了噴油器和進氣系統,更換了 元催化轉化器,故障也沒有排除。

普拉多改增壓後耗油(普拉多動力下降)1

故障診斷與分析:連接故障診斷儀,讀取故障碼,無故障碼。觀察數據流,也沒有異常。快速踩下加速踏闆,發動機轉速到1500r/min時不再提高,反而有下降的趨勢。這種感覺很像三元催化轉化器堵塞,但三元催化轉化器已經更換過。

普拉多改增壓後耗油(普拉多動力下降)2

再仔細觀察,當慢慢踩下加速踏闆時,發動機的轉速能緩慢提高,但到了1500r/min時,轉速雖然繼續上升,但發動機明 顯有抖動的感覺。繼續觀察踩下加速踏闆,發動機轉速變化時,各個數據流的變化,當觀察 空氣流量數據時發現,怠速時空氣流量為4.5g/s左右,而踩下加速踏闆,空氣流量上升很 慢,最大隻能到10g/s左右。

普拉多改增壓後耗油(普拉多動力下降)3

分析空氣流量計故障的可能性較大,但空氣流量計不是易損件,修理廠沒有庫存,必須保證診斷100%的正确,加上前面讀取故障碼時無故障碼,就需要進一步檢查試驗。

普拉多改增壓後耗油(普拉多動力下降)4

于是進行噴油量和進氣量的執行元件動作測試。當增加或減小進氣量時,發動機加速動力有明顯變化。這說明,發動機的進氣量變化,會影響發動機的加速性能。因此應該檢查,進氣系統是否有堵塞或空氣流量計工作是否正常。檢査進氣系統有無堵塞,檢查空氣流量計的線路正常。

普拉多改增壓後耗油(普拉多動力下降)5

故障排除:經過上述檢查,分析故障就在空氣流量計本體。更換空氣流量計,故障消 除。在排除空氣流量計故障後,又用故障診斷儀讀取了此時的數據流,發現當發動機的冷卻 液溫度為56℃時,發動機轉速為92rmim,空氣流量為5,2g/s,踝下加速踏闆,發動機轉 速增加,空氣流量也随之增加,當發動機轉速約為3000min時,空氣流量為25g/s左右。 猛踩加速踏闆,空氣流量能達到40g/s左右

普拉多改增壓後耗油(普拉多動力下降)6

小結:綜合性汽車修理廠維修的車型複雜,有幾百種,且年份跨度大。因此對故障診斷 準确性要求很高,特别是對一些非易損件,一且故障判讀失誤,這個配件可能會水遠留在倉庫裡。

本故障在沒有故障碼,怠速時數據流又正常的情況下,讀取了發動機慢加速、急加速 等不同工況下的數據,進行分析比較。并運用執行元件動作測試,利用增加或減少噴油量和空氣流量來模拟故障條件,最後得出故障的真正原因。豐田車系發動機自診斷系統的執行元件動作測試動能包括增減噴油量和進氣量,在維修中不要忘記使用。

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