眼鏡蛇機動是一個戰機的高難度飛行動作,因為動作與眼鏡蛇被激怒時立起的形狀相似而得名,由前蘇聯的飛行員維克多·普加喬夫在1989年5月的法國航展上利用蘇-27首次做出,也被稱為普加喬夫機動。想要實現這種高難度動作,就必須依靠先進的戰機設計與飛行員的熟練操作,不是每一次嘗試都能輕易成功的。
想要成功做出眼鏡蛇機動,需要在各方面做足準備。戰機在高度方面的要求不是特别嚴格,0.1-1.1萬米都可以,速度應當維持較低速度,每小時310-420千米較為合适,俯仰角在22-24度左右進行平飛。然後突然将機頭拉起,以每秒30-40度的速率快速增加戰機的俯仰角,最大達到110度,側面觀察時形成機尾在前面而機頭在後面的姿态,然後改平戰機繼續平飛。
一個成功的眼鏡蛇機動在整個動作中,戰機的大體飛行軌迹是水平的,高低起伏應該沒有很大變化。這個動作的特殊之處在于,戰機必須要克服在拉起機頭超過30度時出現的不對稱翻滾與偏航力矩,避免因為戰機的速度不夠,機翼不能得到足夠的升力,令升力小于戰機的重量而出現失速螺旋最終導緻墜毀。
前面提到眼鏡蛇機動需要戰機保持較低速度,實質上戰機想要完成這個動作就必須突破失速屏障,眼鏡蛇機動實質上是一種過失速機動。戰機通過引擎取得的推力是一個有具體大小方向的量,這個東西就叫"矢量"。一般情況下的飛機沒有辦法改變這個推力的指向,推力始終是朝向機頭的前方,但推力矢量就不一樣,它可以改變引擎推力的指向。
推力矢量技術可以讓戰機的引擎噴管進行一定的偏轉,引擎的推力能夠産生多餘的控制力矩。這樣一來,戰機的姿态控制就不再隻受本身的姿态影響,而是可以通過引擎的推力控制,戰機在進行超大仰角飛行的時候,即使操縱舵面失效,推力矢量也能提供額外的操縱力矩來控制戰機。
四代機的一大技術要求就是要具備過失速的能力,推力矢量技術就正好能夠滿足這種需求,因此也被視為四代機的門檻技術。
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