電動車是多個優點集一身的交通工具，它的靈活性比汽車好，節能環保勝過摩托車，省力高效強于自行車，但相比這3個交通工具，電動車有一個共同的弱點，那就是不耐用，尤其是電動車的核心零部件電池，是公認的不耐用。

電池是用來儲存電能和轉化能量的裝置，它的不耐用會直接影響了電動車的實用性，畢竟買交通工具就是為了出行更省心，如果需要頻繁的維修、更換零件，自然會影響電動車使用的便利性，雖然電動車電池從目前的技術來看，它雖然耐用性欠缺，但并沒有達到頻繁更換的地方，一塊普通的電池，壽命大概在3年到5年左右，而如果電動車電池的耐用性低于3年，基本上都是“人為”所緻。

所謂的“人為”，是指電動車在使用的過程中，存在一些不規範的方式，導緻了電池變得不耐用，要說電池為什麼會“人為”變得不耐用，我們來了解一些讓電池不耐用的原因。

鉛酸電池的充放電，是由電解液、正負極鉛闆進行配合的過程，充電的化學反應為：充電時，正極闆、負極闆所産生的硫酸鉛會在充電時被分解還原為硫酸、鉛以及氧化鉛，電池内的電解液的濃度會有所增加，這個時候電解液的比重上升，逐漸恢複到放電前的濃度，讓電池中的活性物質還原到可以再度供電的狀态，這樣就完成了電動車充電、儲電的過程。

從電池的充電原理可以看到，電池内部主要工作的包括了電解液、正負極鉛闆，而如果它們受到了損壞、老化，電池自然就會在蓄電的過程中差強人意，從而導緻續航下降，電池不耐用，而會造成電解液、鉛闆受傷，主要是途徑是電動車充電的過程，維修師傅會有這樣一句話：電動車不是用壞的而是充壞的，那麼，具體會有哪些充壞電池的方式，小行家下面為您介紹。

第1個要避免的充電方法：不用快速充電站

街頭的快速充電站曾經是很火的一門小“生意”，隻要買個快速充電設備，就能把幾毛錢的一度電，翻個幾倍的價格，車主每次使用都需要幾塊錢，當然，花錢隻是小事，對于車主來說，傷電池才是大事。

快速充電站一般屬于直流電，而電動車充電一般是交流電，電流輸入的形式不一樣，自然會很傷電池，雖然目前也有一些電動車支持了快速充電的功能，但這些電動車主要是中高端車，市場上主流的電動車都不具備這類功能，如果我們必須要使用快充，盡量選擇一些智能充電站，它不僅是脈動直流又交流成分，而且還能識别出電池電壓，進行匹配充電，減少電池的損傷，當然，非常必要的情況下，還要避免用“快速充電站”給電動車充電。

第2個要避免的充電方法：控制充電時間

首先是在充電的時間要學會把握，當電池剩餘電量為30%左右，這個時候就應該充電了，否則過多電量充電會造成電池積壓電壓，讓電池出現結晶，過少電量充電，會導緻電池過渡放電，傷害電池。

其次是充電的時間要嚴格按照“說明書”的時間，一般來說，全新的電池充電時間不會超過10個小時，夏天的時候充電“跳燈”應該馬上拔掉充電器，冬天可以适當地“浮充”1到2個小時，而電池随着使用時間，也要适當減少充電時間，不要造成電池的“過充”，造成失水、鼓包，讓電池不耐用。

最後是關于電池首次充電的時間，一直網上都有一個誤傳，讓新買的電動車、電池首次充電要充一天，其實，這是針對于鎳類電池具有的“記憶效應”，電動車所用的锂電池或鉛酸電池，都不存在“記憶效應”，充電時間過長，反而傷害電池，讓電池的續航下降。

第3個要避免的充電方法：切勿用錯充電器

現在很多家庭都有不止1輛電動車，但往往電動車的品牌、型号并不一緻，這就導緻電動車的電池電壓、大小也不相同，很多車主會盲目的認為，電動車充電器和手機充電器一樣，隻要能充進去電，就能使用。

但電動車的電池其實沒有手機電池的科技含量高，鉛酸電池一旦使用電壓不匹配的充電器，過高的電壓輸入，會讓電池鉛闆造成損傷，持續的輸入，會導緻電池鉛闆活性物質脫落，電池的容量縮小。

當使用的充電器輸入電壓小于電池，會導緻充電器延長跳燈的時間，從而讓電池持續處于充電時間，過長的充電時間會讓電池持續高溫，從而造成電解液被蒸發，導緻電池鼓包損傷。

第4個要避免的充電方法：充完不要立馬用

電動車充完電不能馬上用，這是很多車主都會忽略的電動車使用技巧，尤其很多車主，都是晚上充電，早上上班出門的時候才拔掉充電器，這個時候馬上就騎行電動車，會對電池造成很大的傷害。

因為電動車在漫長的充電過程中，大部分的“電能”會轉變為“化學能”，但會存在一部分“電能”轉變為熱能或其他能量，從而造成電發熱的情況出現，在電池發熱的情況下騎行電動車，會對電池造成很大的傷害，所以，如果有早晨拔掉充電器出門的車主，建議在睡醒之前就拔掉充電器，利用洗漱的時間，給電池一定的冷卻時間再騎行出門，這樣更有利于保護電池。

第5個要避免的充電方法：用完不要立馬充電

這種情景和上面的“充完不要立馬用”剛好相反，很多車主晚上下班回家，第一時間就給電動車充上電，但這樣的情況，同樣是傷害電池的一種方式。

電動車不僅在充電的時候會讓電池處于發熱的狀态，當電動車的騎行的過程中，電池處于放電狀态，而放電的電流會在内阻上産生能量消耗，在消耗的過程中會出現發熱的狀态，尤其是電池是在大電流釋放或長途騎行之後，這個時候切勿馬上充電，否則同樣會導緻電池因為過熱導緻的電解液被提前消耗，電池出現鼓包、變形等傷害。

總結：最後，小行家再次總結電池在使用和充電的時候，不要出現包括：不使用低端的快速充電站，充電時間要控制和說明書一樣，不要使用非原裝不匹配的充電器，電動車充完電不要馬上騎，剛騎完的電動車不要馬上充電，隻要牢記這5點，電動車的電池，就基本上告别因為充電導緻的損壞，能夠多用兩三年。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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