盤點國内自主品牌中的旗艦重卡，基本兩隻手就可以數得過來，但在這些旗艦車型當中有一款車，個人認為是最接近歐洲風格的旗艦重卡，它就是格爾發K7。

犀利并賦有科技感的外觀，再加上超大駕乘空間，使得K7不論是在現實中還是在網絡上，一直是一款關注度很高的旗艦重卡。

K7之所以有很高的關注度，主要來自三個方面，首先外觀，K7很大程度上借鑒了奔馳阿克托斯的設計，盾形前格栅符合歐洲卡車的設計元素，車身高大，同時犀利的線條賦予了K7更多的歐式科技感。

這個外觀與國内旗艦重卡的設計風格幾乎是反着來，要知道大多數品牌的旗艦車型在外觀上，多少會有一些圓潤元素在裡面，而格爾發K7，直接就是以線條和犀利為主要設計元素。

K7車身标識也是最簡潔的一款車型，除了正面粘貼JAC和K7名牌外，駕駛室側面還會粘貼“格爾發K7w”銘牌，含義也好理解，格爾發是江淮車系當中的一個，包括K5、A5在内，都隸屬格爾發系列。而K7w中的w字母則代表了寬體駕駛室的含義。

随着格爾發K7曝光度的增加，在以後的小改款車型中，K7車身上漸漸出現了代表馬力标識的銘牌，用以彰顯自身的辨識度和身份。

早期的K7會在車身一側粘貼K7-540銘牌，表明它搭載了540馬力的發動機，如果你對K7了解更多一些的話，就會知道它搭載了來自MAN技術發動機，該發動機由由中國重汽提供。

圖中這款格爾發K7是早期版本，搭載的是MAN技術發動機，最大功率540馬力，馬力銘牌并沒有并粘貼在駕駛室上，隻是粘貼了格爾發K7w銘牌。

如果隻是單一動力配置，在競争日益激烈的卡車市場中優勢并不明顯，因為客戶需求是會變的，在這種壓力下，格爾發K7也漸漸加入了更多的動力可選，好處是在調整産品結構的的同時也做到了産品多樣化，用戶也多出了很多選擇。

目前已知的可選發動機種類除了最基礎的MAN技術發動機外，還可選福田康明斯、東風康明斯、玉柴、濰柴以及錫柴。發動機可選品牌非常豐富。

2019年，國六排放标準實施，格爾發K7也緊追國六步伐，适時推出了具備國六排放标準的K7車型。

需要特别注意的是，最新國六版K7搭載的是東風康明斯的Z14發動機，東風康明斯這款該發動機排量更大，功率标定也更大，有三種功率可選，分别是520馬力、560馬力、600馬力，最大扭矩也達到了2650N.m。

作為一款多元化旗艦車型，K7做到了發動機可選多品牌，而關于變速箱，K7同樣為用戶提供多種選擇，除了基礎的采埃孚變速箱外，用戶還可選自主品牌法士特變速箱。

其中采埃孚變速箱有兩種變速方式可選，一種是手動16擋，一種是自動12擋，圖中這款采埃孚變速箱集成了液力緩速器功能，可見車主對安全還是很注重的。

懸架方式為鋼闆簧懸架，采用了輕量化設計，鋼闆簧片數采用前2後4。同時可以選裝空氣懸架，但車價會有所增長。

刹車方式也是可選的，有鼓式制動和盤式制動兩種，鼓式制動更傳統一些，價格也低一點。盤式制動雖說價格高，但優勢很明顯，盤式刹車随着刹車精度的增加，例如ABS、EBS等電子刹車輔助系統工作環境也更好，更加利于行車安全。

格爾發K7自誕生之日，起點就很高，它的出現就是為高端重卡而生。K7除了擁有科技感更強的外觀外，它優秀的動力總成更是打動用戶的法寶，撬動市場的利器。

再加上K7擁有完全的平地闆駕駛室和布局合理的駕乘空間，使得K7無論是外觀、動力鍊，還是駕乘舒适度層面，都将是旗艦重卡中的一匹黑馬。（文/卡家号：小王侃車）

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