說起如今的紅旗，确實與以前不可同日而語。特别是在銷量方面，紅旗這幾年的成長着實讓人吃驚，由于走起了親民路線，同時還不斷在國内市場推出新車，這家國産豪華品牌的市場份額也陡然上升。從今年1-8月份的上險量來看，紅旗的銷量已經達到了164727輛，超越了雷克薩斯與凱迪拉克這些二線豪華品牌勁敵，而這與以前年銷才幾千台的光景對比，也才過去了幾年。

不過，作為紅旗這兩年才推出的旗艦座駕，紅旗H9倒是沒那麼風光，相比起去年能賣出超4000台的銷量成績，紅旗H9在今年的表現确實不怎麼優秀，8月份的銷量已經下跌至1538台，同比暴跌了32.8%。

敢于國外豪華品牌硬碰硬

事實上，光從紅旗H9的産品力與定位來看，這款車無論是動力還是配置都不低，它所采取的策略就是對BBA的C級轎車采取“降維打擊”，與沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌的同級别車型硬碰硬。

毫無疑問，紅旗H9還是很有氣場的，其設計也頗有邁巴赫與勞斯萊斯結合體的感覺。不過除此之外，它搭載的動力也不容小觑，與市面上開始發展小排量動力的車企不同，紅旗這次在紅旗H9身上搭載了一款3.0T V6機械增壓發動機，最大馬力283匹，峰值扭矩400N.m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，采用基于縱置發動機的後驅底盤，并配備了空氣懸架系統，凸顯豪車屬性。

要知道的是，紅旗H9 3.0T V6車型的起售價為45.98萬元。現在市面上在這個價位中搭載3.0T V6動力的車型寥寥無幾，像是沃爾沃S90和寶馬5系全系搭載2.0T發動機，雖然有高低功率兩個版本，但就動力而言遠沒有紅旗H9搭載的3.0T V6發動機強大。至于3.0T V6這個配置，一般都是大排量的規格，奧迪A6L就有這個動力選擇，盡管其性能數據倒是全面超越紅旗H9，但這款車的起售價達到了55.89萬元，比紅旗H9多了近10萬。

如此看來，紅旗H9的設計與動力也撐得住國内消費者對于面子的追求，那為何如今卻賣不動了呢？

紅旗H9暴跌的原因何在？

衆所周知，作為國産豪華品牌，紅旗在大多數人心中的“官車”形象是非常深刻的，即便是紅旗已經走起了親民路線，但其實購買紅旗的人群，很多也都是以公務員、包工頭和個體戶為主的情懷人士和向往權力的神秘人士。而對于逐漸成為購車主力的年輕消費者來講，他們在考慮買豪華品牌時，無疑也不會考慮這種有着官車形象的車。

與此同時，其實很多人也都知道，紅旗H9在豪華品牌上的影響力或許更多靠的是情懷來吸引，若是隻看品牌溢價能力的話，紅旗是肯定比不過奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌的。而且如今新能源汽車的沖擊也不可謂不大，而紅旗H9又隻有燃油車型，在油價瘋漲的背景下，高昂的用車成本也勸退了不少消費者。

另外，紅旗H9也是自主燃油車型中鮮少能夠定到30萬元的存在。能夠在一衆自主品牌中的定價如此自信，當然這也是因為紅旗确實非常經典，更别說人家的頂級車型能買到好幾百萬。但這也隻是個例而已，對于要走親民路線的紅旗而言，紅旗H9的定價或許還是有些高了，再加上如今的豪華市場競争本就激烈，大多數豪車也總是在下探之中，以奧迪A6L為例，這款車常年在市場中都有10萬左右的優惠，其參考最低價更是跌破35萬元，并沒有比紅旗高多少。而像是沃爾沃S90的價格，已經跳水跌破了30萬，紅旗H9本身的價格優勢幾乎也是蕩然無存。

小編語

其實随着中國汽車工業的發展，國内的不少自主品牌在技術上的發展有着不小的進步。而對于紅旗重磅推出的這款旗艦轎車紅旗H9，它的實力顯然是有所提升的。但可惜的是，紅旗的豪華品牌影響力并不能與BBA，甚至是凱迪拉克、沃爾沃這樣的二線豪華品牌相比，于是在價格優勢不明顯的背景下，紅旗H9銷量不斷下跌又豈是意外？

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