本田一直是一個不乏話題熱度的品牌，從超跑GK5、“思域在哪裡”的各種梗，到不久前混動版雅閣給力的價格。除了各個級别強悍的産品力外，技術控的本田依靠自己獨特的品牌魅力，吸引了衆多消費者和粉絲。今天，我們不單一聊某款車，結合整個品牌，來聊聊本田的車輛保值率，如果你是本田粉，或者在未來有買台雅閣、思域、飛度的打算，一定要看！

說在前面，依托汽車之家大數據（汽車之家&二手車之家），《車輛保值率報告》從品牌的市場口碑，新車價，保值率，未來價格預測，出售分析多個維度的數據表現，提供給用戶對不同品牌的選購支持。

飛度，超跑GK5的調侃你一定聽過，在小型車市場中，飛度憑借足夠大的空間，同級别優秀的動力和油耗，以及非常省心的後期養護，成為很多人的第一輛車。另外，飛度還具備同級别少有的玩樂屬性，下賽道、玩姿态的各種改裝層出不窮。

思域，自十代思域上市以來，更為運動的外觀吸引了不少年輕用戶，1.5T的破百加速成績更是同級别中的BUG，CVT變速箱就跑出這個成績，不服不行。

在小型SUV市場中競争更為激烈，合資品牌中有不少強有力的對手，中國品牌全面進化後的能力同樣不容小觑，XR-V在空間、油耗表現出色，這也是小型SUV消費者所在乎的，但在隔音降噪和内飾用料方面仍有不足。

第十代雅閣在今年完成了換代上市，整車的調校風格更偏重于舒适性，更換了新的動力總成後，加速快油耗低的口碑迅速建立，入門混動版的價格更是進入20萬以内的區間，綜合實力确實強，至于二手車價格，是否能像九代一樣成為二手車市場中的硬通貨，仍需交給時間考驗。

奧德賽在MPV市場中一直有着不錯的口碑，也是GL8實力相當的對手，但更偏重于家庭用車環境，在商務接待和整體舒适度上，還是要略遜與GL8。

在今年1月-7月的公開銷量數據統計中，本田暢銷車占新車總量的5.8%，相當于100人在購買新車時，就有5.8輛為本田；而在細分市場中，飛度銷量占比第一，為9.7%，這也意味着在100人購買小型車時，有9.7輛為飛度，産品力不容小觑，神車的名号可不是白叫的。

從地圖上可以看出，本田二手車在我國南方、北方都着不錯的市場。其中廣東、海南的交易量占比位居前兩名，廣東地區作為改革開放先富起來的區域，接觸日系車的時間更早，品牌效應更明顯。而黑龍江和新疆四季溫差大，用車條件相對惡劣，在一定程度上也反映了本田品牌在可靠性上有着一定優勢。

由于第十代思域為2016年上市，所以3年的保值率為預測值。

在5款暢銷車中，3年後的保值率都在60%以上，如果你關注二手車行業，不得不由衷的說一句：真是橫，開三年還能這麼保值！

3年後思域的保值率最高，68.3%，不過這個僅為預測數值，具體表現仍需市場檢驗。XR-V位居第二，幾乎與思域不相上下。飛度位居第三位，保值率66.1%，不嚴謹的計算下，3年前花10萬買台飛度，開3年還能賣到6.6萬，當然這是平均價格，如果用車愛護下的車況，價格會更高些。這也是為什麼很多人選車時不選小衆車型的原因，小衆車型固然有着個性、不街車等等優點，但當你準備賣了換車時，才發現當年同樣價格買得車，别人賣的多，你卻賣不上價的窘境，别問我是咋知道的，這是一本血淚史。

根據圖上數據分析，有着很明顯的兩個陣營。XR-V和思域處于第一陣營，二手車平均裡程集中在1-3萬公裡，這兩個車系在一定程度上也代表着年輕用戶群體或者家庭第一輛車的用戶群體。對空間需求增加，對出行需求增加等消費升級進而需要換車。

第二陣營中，雅閣和奧德賽集中在6-10萬公裡，本田一直以來都有着“抗造、省心”的口碑，所以就算一台雅閣已經跑了10萬公裡，隻要不是事故車，在二手車市場中依舊很搶手。

相比于對車齡更敏感的德系車，二手車市場中對于本田的車齡似乎寬容的多，引用我身邊做二手車行業朋友的話：“可能對于某些品牌，十年是長壽了，但對于本田大部分車型而言，十年正是壯年。”

好了，今天這期本田的保值率就聊完了。

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