上周，備受期待的遊戲大作《賽博朋克2077》正式發售了，該遊戲号稱"遊戲聖誕"、"電子春晚"。當然，我并不是要和大家說遊戲，而是該遊戲裡一個非常重要的亮點環節——車。

以2077年為背景，遊戲制作方給遊戲裡設計了很多"賽博朋克"風格造型的汽車，科幻感十足。比如這輛"石中劍"：

從外面看，它是一輛"全封閉"的跑車。但當你坐進去，它是這樣的：一整塊LED組成的前擋會慢慢變成透明，展現出車外的景色。

這就非常的2077年範兒。但前提是你不要開着它在夜之城狂飙。遊戲開發人員顯然不是什麼汽車愛好者。作為在遊戲裡重要的通勤工具，《賽博朋克2077》裡汽車的駕駛感做的并不太好，甚至是糟糕。除了操控之外，最值得吐槽的就是智能化。

作為2077年的車，遊戲裡車完全沒有任何智能化的功能。要去哪裡，跟着導航從頭到尾你都得自己加速、刹車、轉彎，純手動。而且，看到上面這幅遊戲截圖大家就應該明白了，超高的車速，巨大的城市，導航卻隻有右上角一個很小的地圖，稍不注意你就會錯過路口。這相當不賽博朋克。這根本不是2077！這是"導航2007"！當然，好在遊戲裡，你随便轉個彎掉個頭就回來了。

不知道現實生活中你是否也和遊戲中一樣，聽着導航提示"前方路口右轉"，但是看着窗外感覺"前方全是路口"，如果是手機導航，在你還沒看清究竟是哪個路口的時候，已經傳來了"正在重新規劃路線"的提示。

其實早在90年代的賽車遊戲裡，就給我們做出了導航應該有的樣子：AR實景導航。

隻需要跟着地面的箭頭，你就可以找到最佳的行駛路線，不用擔心錯過任何關鍵路口。在奔馳EQC上，我第一次感受到了AR實景導航的魅力，大屏 實景的體驗，就和遊戲裡一模一樣。

從成都中升之星奔馳4S店出發，簡單設置目的地之後，車頭的藍色箭頭就會指引你前往目的地。在這種代入感下，要開錯路口也是件困難的事。

也許還有人不滿足，覺得："如果能像遊戲裡那樣第三人稱開車就好了"，其實以目前的條件來說，要實現這個效果并非是技術難題，而是法律允不允許的問題。

事實上，在某封閉道路上，國外有團隊這麼試過，大家可以搜索視頻。隻不過測試車輛的車智能化程度較低，很多攝像頭都以"外挂"的形式加裝在了車上。而在這輛裝有23P智能輔助系統的EQC 400車型上，不管是前面、後面還是側面，不管是雷達還是攝像頭，從硬件上都完全可以滿足第三人稱駕駛的畫面捕捉和計算。

雖然我們不能把開車當成"玩遊戲"，但是在一系列科技的輔助之下，EQC的智能駕駛輔助可以實現包括智能領航限距功能、智能領航轉向功能、避讓轉向輔助系統、主動式車道保持輔助系統、主動式盲點輔助系統以及預防性安全系統增強版在内的功能，目的都是為了讓你開車更輕松。

而相比燃油車，純電車型對車輛動力能做出更精确的控制。看似簡單的一個跟車功能，當需要對車輛進行減速時，純電車型可以很自如的控制電機功率。在EQC上，你還可以對動能回收的強度做出調整，搭配實現最舒适的智能輔助。而要精确控制燃油發動機的轉速目前來說還比較困難，所以大部分智能輔助駕駛輔助功能在純電車型上能有更好的體驗。

在相機的發展道路上，"傻瓜相機"這個詞存在過一段時間，主要是指那些不需要經過複雜的光圈、快門調整就可以拍攝的相機，前提是要犧牲一定對畫質的追求。現在人們幾乎也不怎麼再用這個詞了，因為手機就完成了這個活兒。在手機芯片強大的算法加持下，大多數拿出就拍的照片已經不必普通專業相機差多少，甚至更好。這就是科技的力量，作為奔馳首款純電車型EQC的很多智能化配置也在慢慢"下放"，未來更多更好的純電車型還在路上，我們應該先去了解了再做評判。

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