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換正時皮帶需要更換哪些附件

生活 更新时间:2024-12-28 11:04:11

一輛車總共有兩根皮帶,正時皮帶和附件皮帶,因皮帶是橡膠件,正常工作承受的力也比較大,所以二者都有固定的更換周期。現在很多車的正時皮帶都改成了鍊條,這種車就隻有一根附件皮帶了。沒有故障的情況 下鍊條不需定期更換,需要換的隻有附件皮帶了。

換正時皮帶需要更換哪些附件(正時皮帶和附件皮帶多久換一次)1

一般來說附件皮帶的壽命比正時皮帶長,即使斷了,對車的影響也比較小,正時皮帶斷了影響比較大。先說正時皮帶,這根皮帶是連接曲軸和凸輪軸的,活塞運動到哪裡,何時氣門打開,它們能互不幹擾有序的工作靠的就是正時皮帶。如果它斷了,曲軸和凸輪軸之間就沒有了連接,沒有了約束,各自都在旋轉。如果活塞運動到了上止點,此時該缸的氣門剛好打開,活塞和氣門就會發生碰撞,導緻兩敗俱傷。氣門會被頂彎,活塞頭部也會受傷,嚴重者連杆也會變形,維修的話需要大修發動機,費用很高。

換正時皮帶需要更換哪些附件(正時皮帶和附件皮帶多久換一次)2

所以正時皮帶一定要按時更換,更換周期可以查看本車保養手冊,多少公裡更換寫的很清楚。大部分車都是3年或者6萬公裡更換,以先到者為準。其實到了這個公裡數,很多人都不換繼續使用,有的人會反駁,别人的車用了5年10萬公裡了還沒換,也沒有斷。的确會這樣,保養手冊是規定的最保守的時間,可能其壽命遠超過規定的公裡數。但為了保險起見,都會留有一定的餘量,并不是說過了3年6萬公裡就一定會斷,隻是概率增大了,不換的話即使斷了也不保修了。就算同樣的車,每根皮帶的質量都有差異,有的能用10萬公裡,有的用不上。最關鍵的一點是用車方式也不一樣,經常大負荷運轉,開車比較猛的,皮帶承受的力就比較大,壽命也會縮短一些。所以到了公裡數需謹慎對待,建議按時更換。

換正時皮帶需要更換哪些附件(正時皮帶和附件皮帶多久換一次)3

再說附件皮帶,它斷了不會有太大影響,不會導緻其他部件損壞。斷了後,它所連接的部件就無法正常工作了,比如發電機、空調壓縮機、助力泵,這幾個都不能工作了。行駛中最大的感受是方向變沉了,因為沒有助力了嘛,打方向比較費勁。所以它斷了後也不建議繼續開了,停車等待救援拖車。如果不遠處有維修廠,也可以低速開過去。但不可以開太遠,因為發電機不發電,用的是電瓶的存電,跑不了多遠就會把電瓶的電用盡,車會自動熄火,對電瓶的壽命也有影響。

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附件皮帶的更換周期也是查看本車保養手冊,一般從六萬公裡到十幾萬公裡不等。是否需要更換也可以通過檢查來确定,就看皮帶上是否有細小的裂紋就可以。要看皮帶的内側,也就是與皮帶輪接觸的那一側,如果有比較多的裂紋了,那就需要更換,沒有裂紋就不需要更換。

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