曾幾何時，合肥人去上海，如果坐火車，得繞道蚌埠，才能成行。
放在現在，可能許多人都會覺得不可能！
但是，在過去，這就是事實！
因為那個時候，合肥隻有一條淮南鐵路，與外界相通，合肥至南京上海，需要先北上繞道蚌埠，再走京滬線。
可見當年的合肥，在鐵路上，有多麼“囧”！
或許是“苦”沒有完善的鐵路網多年，所以，這些年，合肥對鐵路建設，十分熱衷，甚至熱衷到令許多人都感到驚訝！
不信，我給你舉幾個例子！
比方說：通過這些年快馬加鞭的建設，合肥的高鐵裡程，已經超過524公裡，躍居長三角主要城市首位。
比方說：當其它城市還在為擁有兩三座高鐵站而沾沾自喜的時候，合肥已經建成并運營了10座高鐵站，就高鐵站數量而言，合肥并列全國第4位。
再比方說：當其它城市，還是謀求“米”字型高鐵網絡的時候，合肥已經開始積極向“時鐘型”高鐵網絡邁進了。
如果以上還不足以說明合肥鐵路的發達，那麼，我們再舉幾個實例。
你知道嗎？現在，從合肥出發，乘坐高鐵，你可以很方便地直達全國133座地級及以上城市。
而且，不僅直達的城市多，速度也比過去大大提前了。
過去，我們乘坐火車去蕪湖，可能需要2小時左右，現在，從合肥乘坐動車去蕪湖，37分鐘直達，比城市内的公交車還要快！
過去，我們去一趟上海，需要繞道蚌埠，沒有五六個小時，想都不要想。
但是現在，從合肥出發，乘坐高鐵去上海，最快可以實現1小時51分鐘直達。
請看上圖，上圖為合肥南站到上海虹橋站的部分列車運行時刻情況。
其實，不僅是合肥到上海，合肥到南京，合肥到杭州、合肥到鄭州、合肥到武漢的時空距離，都因為有了高鐵，而大大縮短！
換句話說，正是因為合肥在高鐵建設上的不斷發力，使得合肥人的出行更加便捷了！
當然，這還不是全部！
因為按照規劃，未來五年，合肥還将在高鐵建設上繼續發力，逐步完善合肥高鐵網絡。
大力推進沿江高鐵合甯、合武段，和合新、合肥—安康高鐵等項目建設，5年後，合肥或将基本形成“時鐘型”高速鐵路網。
到那個時候，合肥人出門，乘坐高鐵，将會更加方便快捷。
總之，期待那一天早日到來！
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