曾幾何時,合肥人去上海,如果坐火車,得繞道蚌埠,才能成行。
放在現在,可能許多人都會覺得不可能!
但是,在過去,這就是事實!
因為那個時候,合肥隻有一條淮南鐵路,與外界相通,合肥至南京上海,需要先北上繞道蚌埠,再走京滬線。
可見當年的合肥,在鐵路上,有多麼“囧”!
或許是“苦”沒有完善的鐵路網多年,所以,這些年,合肥對鐵路建設,十分熱衷,甚至熱衷到令許多人都感到驚訝!
不信,我給你舉幾個例子!
比方說:通過這些年快馬加鞭的建設,合肥的高鐵裡程,已經超過524公裡,躍居長三角主要城市首位。
比方說:當其它城市還在為擁有兩三座高鐵站而沾沾自喜的時候,合肥已經建成并運營了10座高鐵站,就高鐵站數量而言,合肥并列全國第4位。
再比方說:當其它城市,還是謀求“米”字型高鐵網絡的時候,合肥已經開始積極向“時鐘型”高鐵網絡邁進了。
如果以上還不足以說明合肥鐵路的發達,那麼,我們再舉幾個實例。
你知道嗎?現在,從合肥出發,乘坐高鐵,你可以很方便地直達全國133座地級及以上城市。
而且,不僅直達的城市多,速度也比過去大大提前了。
過去,我們乘坐火車去蕪湖,可能需要2小時左右,現在,從合肥乘坐動車去蕪湖,37分鐘直達,比城市内的公交車還要快!
過去,我們去一趟上海,需要繞道蚌埠,沒有五六個小時,想都不要想。
但是現在,從合肥出發,乘坐高鐵去上海,最快可以實現1小時51分鐘直達。
請看上圖,上圖為合肥南站到上海虹橋站的部分列車運行時刻情況。
其實,不僅是合肥到上海,合肥到南京,合肥到杭州、合肥到鄭州、合肥到武漢的時空距離,都因為有了高鐵,而大大縮短!
換句話說,正是因為合肥在高鐵建設上的不斷發力,使得合肥人的出行更加便捷了!
當然,這還不是全部!
因為按照規劃,未來五年,合肥還将在高鐵建設上繼續發力,逐步完善合肥高鐵網絡。
大力推進沿江高鐵合甯、合武段,和合新、合肥—安康高鐵等項目建設,5年後,合肥或将基本形成“時鐘型”高速鐵路網。
到那個時候,合肥人出門,乘坐高鐵,将會更加方便快捷。
總之,期待那一天早日到來!
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