現在歐洲每年大概消耗天然氣4800億立方米，其中歐盟2021年大概進口了4000億立方米天然氣，其中從俄羅斯通過管道進口了1550億立方米天然氣，大概重量為1.1億噸的樣子。

2021年，歐盟從俄羅斯進口天然氣占其總消費量近40%。

歐盟計劃通過開發新的供應來源、提高能源效率和使用更多再生能源，将今年從俄羅斯進口的需求減少近80％。但要做到這一點并不容易。

北溪1号天然氣管線

北溪二号施工場景

歐洲對俄羅斯天然氣的替代方案一覽：非俄羅斯管道供應

接下來一年歐盟的産量以及從挪威和阿塞拜疆等國的管道進口的數量可能會攀升至多達100億立方米。

阿塞拜疆天然氣出口管組

第二道路：液化天然氣選項

歐盟表示每年将有多達500億立方米來自新的液化天然氣來源。主要是美國、中東及澳大利亞等。

歐洲天然氣碼頭

難點：無氣源

據分析公司Kpler最新報告數據顯示，2021年，澳大利亞液化天然氣出口總量為8023萬噸，位居全球首位；

這是老式LNG船

排名第2的是卡塔爾，出口總量7783萬噸，第3名是美國，出口量7043萬噸，這3個國家出口的液化天然氣占全球60%。

而大家認為油氣資源豐富的俄羅斯，全球液化天然氣出口則排名第4。

大家都是簽訂的長期合同，如轉換供給比例，會牽涉到大量違約問題。

更難點：無船可用

今年的訂單非常火爆，大多數中國骨幹船廠，包括韓國船廠都已經完成了全年的接單計劃。

韓國造船業爆滿

疫情時全球運輸公司大量下了訂單

造船廠現在散裝船都把船塢擠滿了，LNG船又太高科技，訂單已經排到2026年了

這種LNG船便宜些，建造難度低

“天樞星”是滬東中華造船（集團）有限公司完全自主設計和建造的第四代17.4萬立方米大型液化天然氣運輸船（LNG），滬東船廠創造了最短生産記錄：21個月交付。

21個月交付已經是極限

“天樞星”号是滬東中華承接的四艘同類型船舶中的首制船，将投入俄羅斯亞馬爾項目LNG的運輸。該船總長295.00米，船寬45.00米，型深26.25米，航速21節，采用雙燃料動力推進。

這類船全部被俄羅斯下了訂單

而如果是歐洲把從俄羅斯進口天然氣1550億立方米，也就是大概1.1億噸，全部用LNG運輸船隻來運輸，那麼大概需要187艘天然氣運輸船專門為歐盟國家服務。但是現在全球大概隻有642艘左右LNG運輸船，基本上負荷率都是滿滿當當的，每年向中國，日本，韓國，印度等國家運輸大量LNG，基本上可能很難有187艘LNG空船為歐洲服務了。

滬東：軍品生産線最重要

生産線優先滿足它

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