有一個汽車品牌就像是常青樹一樣,不管國内汽車市場經曆了怎樣的風雲變幻,始終屹立不倒,它便是大衆汽車品牌了。作為最早進入國内汽車市場的汽車品牌之一,從一開始的桑塔納到現在滿地開花的車型,不得不讓人感慨說還是大衆最懂國人的心。現在汽車市場中大衆的合資品牌,主要有上汽大衆和一汽大衆這兩個品牌,這二者存在競争關系嗎?有什麼區别?樹哥今天就和大夥們講講。
我們先來看看看它倆的合資曆史,上汽比一汽早7年跟大衆車企合作,上汽是1984年,但一汽是1991年。一個是改革開放前,一個是改革開放後。由于上汽大衆出現在國内的時間比較早,所以在車型生産上也更加遊刃有餘一些,上汽比較有代表性的車型有桑塔納、朗逸、途觀等。而一汽主要車型為寶來、捷達、邁騰和速騰。通過這個比較大夥就會發現,其實上汽大衆的車型是更加傾向于國人的喜好的,拿朗逸來說,作為該級别的銷量爆款,朗逸一直被認為是中國人的親兒子。
我們先來看看看它倆的合資曆史,上汽比一汽早7年跟大衆車企合作,上汽是1984年,但一汽是1991年。一個是改革開放前,一個是改革開放後。由于上汽大衆出現在國内的時間比較早,所以在車型生産上也更加遊刃有餘一些,上汽比較有代表性的車型有桑塔納、朗逸、途觀等。而一汽主要車型為寶來、捷達、邁騰和速騰。通過這個比較大夥就會發現,其實上汽大衆的車型是更加傾向于國人的喜好的,拿朗逸來說,作為該級别的銷量爆款,朗逸一直被認為是中國人的親兒子。
最後一點是在汽車後期的保養與維修方面,上汽由于是自主研發和生産,車内搭載的零件配置都是本土生産,消費就相對來說更低。而一汽大多數是為進口零件,費用偏貴且貨源也并不充足。
以上就是二者的區别。但在實力上的區别并不大,因為它們的體系都借鑒過德國的總部。在設計和研發上還是比較能相識的,其實不管是大衆汽車還是上汽汽車在市場上都是有不錯的成績的。大夥們喜歡一汽大衆還是上汽大衆?
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