見習記者 楚深

一個300億元規模的市場再生巨變，而且與你我每天的生活息息相關，因為很多人可能都要為之買單了。

智能快遞櫃巨頭豐巢本周宣布，将于4月30日，也就是今天開始推出會員服務，會員用戶可選擇付費辦理月卡或季卡，非會員用戶在非節假日使用豐巢快遞櫃超過12個小時的将會被收費。

豐巢推出會員服務制度

菜鳥驿站表示繼續免費

近日，豐巢在其官網、APP和快遞櫃屏幕等多平台發布消息稱，為了進一步提升用戶服務，同時優化資源的利用效率，将于4月30日推出會員服務。

具體來看，本次豐巢拟其将用戶分為會員用戶和普通用戶（即非會員用戶）兩類：會員用戶可選擇辦理月卡或者季卡，其中月卡收費标準為5元/月，季卡收費标準為12元/季。

綜合豐巢發布的内容來看，會員用戶權益主要有以下三點：

1、消費者會員用戶有效期内不限保管次數，滞留件可享受7天長時存放，全國櫃機通用。超出7天保管時間的，系統将會通知快遞員取出快件，重新與用戶确認，再次約定派送。

2、消費者使用豐巢寄件享受額外折扣優惠。

3、品牌聯合權益，如視頻網站、生活服務網站會員超低折扣購買。

但豐巢方面同時表示，豐巢會員僅限當前賬号在有效期内，不受超時取件次數和豐巢櫃限制，不支持會員賬号共享。

而對于非會員用戶的标準，豐巢的政策則是“12小時内免費保管包裹，超時後0.5元/12小時，3元封頂，節假日期間不計費，享兩次免費超時取件體驗”。同時，豐巢特别備注說明，超過時長不足12小時按12小時計算，節假日以國務院發布為準。

也就是說，如果未辦理豐巢會員，且在非國務院法定節假日使用豐巢超過12小時的用戶，将會被收取最少0.5元最多3元不等的費用。

豐巢APP的内容顯示，對于非會員用戶，快遞入櫃超過12小時，需支付保管費，可選擇按次付費或者購卡成為會員。每位用戶都享有2次免收保管費的機會，若不想支付可點擊“我再想想”或“拒絕所有包裹入櫃”，将不會收取本次保管費并取出快件，連續拒絕兩次，以後快遞員不會派件入櫃。

換句話說，今後如果消費者多次取件超時，且不支付費用的話，豐巢就将不再允許其快遞入櫃。

而至于法定節假日的标準，豐巢表示，“每年的國家節假日不計費，法定節假日以國務院發布為準”，并以今年的五一假日舉例：“2020年五一假日規定是5月1-5日休假，1-5日在櫃快件均不計算保管時長”。

從現行有效的《全國年節及紀念日放假辦法》來看，周六日并未包含在法定節假日中。

據北京商報4月29日報道，對于會員收費一事，豐巢方面回應記者時表示，目前使用豐巢的投遞高峰集中在早上的九到十一點，豐巢希望用戶盡量能在當天晚上把快遞取出，為第二天早上的投遞高峰留下更多的可使用資源。豐巢上線親友代取功能，投遞入櫃後，關聯親友均可收到取件通知，豐巢鼓勵用戶及時取件，方便更多人使用。

作為豐巢的競争對手，菜鳥驿站這一把沒有選擇跟進。據澎湃新聞報道，4月29日，菜鳥驿站相關人士在接受記者采訪時表示，遍布全國社區的站點将繼續為消費者免費保管服務，不會誘導、強制消費者付費。

據了解，目前市場上的快遞櫃企業對于免費保管期限和計費規則尚未出台統一标準，“贊賞式收費”和超時長強制收費等收費方式均有。

網友：終究還是對我們下手了

大量聲音建議超24小時再收費

雖然依據豐巢目前發布的政策，用戶需為此支付的單筆金額并不算高，但是推出會員制的消息一經發出，還是在網絡上引起了激烈讨論。

有網友第一反應是，“終究還是對我們下手了”。

有網友認為收費不合理，表示堅決拒絕：

有網友直接選擇用手投票，馬上調整豐巢的保管設置，不再同意讓豐巢代收包裹：

也有聲音稱，豐巢作為商家收費無可厚非，但這筆錢應該由快遞公司出，不應該由收件人承擔，因為收件人已經支付過快遞費：

從微博評論區來看，還是有相當多的網友對此表示理解，認為放在快遞櫃比較方便，豐巢此舉确實可以避免産生因滞留産生的資源浪費。

也有很多提建議的，内容集中在以下兩方面：一是在放快遞櫃之前應先和收件人進行确認；二是12個小時的免費時限太短，來不及取件，建議延長至24小時以上：

從評論看，如果這個政策後續如此執行，或将産生“蝴蝶效應”：有的收件人會選擇讓快遞員送貨上門，如此一來，快遞員配送也不能再直接投遞豐巢，物流的“最後100米”将會生出許多新故事。

國家郵政局：

未經用戶同意投入快件箱可投訴

豐巢收費其實引出了另一個常見問題，也就是快遞公司未經用戶同意就投遞快件箱。兩個因素疊加，讓網友更擔心以後快遞未經同意就被放豐巢，會突然“被收錢”。

國家郵政局在2019年8月發布的2019年二季度快遞服務滿意度調查和時限準時率的測試結果顯示，71.1%的快遞員會在使用智能快件箱前征得用戶同意，較去年同期下降5.2%；25.3%的受調查用戶在2019年使用過智能快件箱接收快件，較2018年同期下降6.5%。

在此前的4月25日國務院聯防聯控機制發布會上，國家郵政局市場監管司副司長邊作棟表示，對于一些網友反映的未經用戶同意就将快件投入到智能快件箱的行為，在去年出台實施的部門規章《智能快件箱寄遞服務管理辦法》中已經有明确規定。對未經用戶同意擅自将快件投入智能快件箱等不規範行為，用戶可以進行投訴或者舉報，郵政管理部門也将依法予以查處。

基金君查閱了《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，其中第二十二條規定：“智能快件箱使用企業使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。寄件人交寄物品時指定智能快件箱作為投遞地址的除外。”

另外，第二十五條規定，智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收費。

在更早之前的2018年5月，我國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》正式施行。該條例第二十五條也規定，經營快遞業務的企業應當将快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

而對于豐巢快遞推出的收費政策，專家從多個維度給予了解讀。

據《潇湘晨報》報道，湖南金州律師事務所律師易旭在接受采訪時分析表示，在超過合理期限，且收件人事先同意将快遞投遞至快遞櫃并知曉收費标準的情況下，快遞櫃收取保管費是合理的。而對于保管時間的定義應基于商業慣例，以合理公平的方式綜合确定。快遞櫃收取“超時費”“寄存費”必須要經過使用者明确同意的情況下才能收取，未經使用者同意收取費用侵犯了消費者的自主選擇權，使用者可以要求其無償打開快遞櫃，取回自己的物品。

據深圳晚報報道，貫铄企業CEO、快遞專家趙小敏在接受采訪時表示，快遞櫃是快遞末端配送的重要組成部分，消費者和快遞員都不應成為快遞櫃費用的承擔者。快遞企業應完善快遞的配送方式，讓消費者有權利選擇是否通過快遞櫃投放。趙小敏認為，相關企業應該在增設快遞櫃、提高用戶體驗的基礎上，再讨論快遞櫃的保管時間和收費方式比較合理。

中國物流學會特約研究員楊達卿分析，豐巢推出會員制是收費機制下的個性化服務，既合理避免部分消費者長期占用快件櫃資源，也為一些有需求的消費者提供個性化的專屬服務。同時，他提出，推出會員制或有可能是為了推進變現。

2019年豐巢曾被指“誘導收費”

在本次推出會員制收費前，豐巢的收費模式是用戶自願的“贊善獎勵”。

但2019年，豐巢的贊賞收費模式曾受到輿論質疑，被指涉嫌“誘導收費”。

據媒體報道，有消費者稱從豐巢快遞櫃中取包裹時被“誘導”收費1元錢。當包裹在豐巢快遞櫃中放置的時長超過7小時以後，取貨頁面上就會出現“贊賞”标記，提醒用戶“掃碼贊賞1元保管費”。“跳過贊賞”的标識很容易被忽略，這種含糊的設置讓一些消費者産生誤解，認為是因超時存放而必須支付的保管費。之後，豐巢此舉招緻大量批評，認為“吃相難看”。

針對上述問題，豐巢客服人員在去年10月曾回應《南方都市報》記者，目前公司的快遞櫃取件業務并沒有強制收費。超過7個小時贊賞1元的情況确實存在，不過消費者可自主選擇。如果是誤贊賞，消費者可緻電豐巢官方申請退還。豐巢方面表示，對“跳過贊賞”的按鈕給出了更加清楚的标識，同時，用戶仍可“跳過”直接取件。

豐巢誕生于2015年，當年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯五家物流巨頭聯合公告，投資設立深圳市豐巢科技有限公司，研發運營24小時自助開放平台——“豐巢”智能快遞櫃，以解決物流末端的痛點。

天眼查數據顯示，豐巢目前由順豐系實際控股。

2019年9月25日，深圳市豐巢科技有限公司獲得了全國首張快遞櫃經營許可證。

據豐巢科技CTO黃明此前向外界透露的數據，豐巢快遞櫃目前已覆蓋全國100多座城市的75000個社區，用戶規模超過1.3億，智能快遞櫃數量超過10萬組。

2019年11月21日，豐巢發布的雙11戰報顯示，雙11期間（11.11-11.17），豐巢累計收寄将近1.4億件包裹，周轉率約130%。其中，派件量日峰值突破2350萬，較2018年同比增長40%，單日夜間派送量達760萬；寄件量超過120萬，寄件量日峰值達25萬。

但與此同時，國家郵政局監測信息顯示，2019年11月11日到16日共處理郵（快）件23.09億件，同比增長22.69%。由此可見，豐巢仍然面臨相當大的市場壓力。

近年來我國已建成智能快件箱超40萬組

機構預測2020年市場規模超300億元

在前述4月25日國務院聯防聯控機制發布會上，國家郵政局市場監管司副司長邊作棟表示，無人配送目前來看主要包括智能快件箱、無人機、無人車等形式，是郵政快遞末端服務的發展趨勢之一。

邊作棟介紹，近年來全國已經建成的智能快件箱有40.6萬組，全國主要城市都已經有智能快件箱投入使用。據統計，通過智能快件箱投遞的快件占快件總數的10%，這個應用比例已經比較高。

針對仍有很多老舊居民小區沒有設立智能快件箱的問題，邊作棟表示，國家郵政局計劃近期出台支持智能快件箱建設的指導意見，重點是明确智能快件箱作為公共服務設施的屬性，同時積極推動智能快件箱實現“六進”，即進社區、進機關、進校園、進商廈、進農村、進交通樞紐場站，以便發揮好智能快件箱獨特的優勢。

邊作棟說，智能快件箱隻是末端投遞的方式之一，上門投遞、智能快件箱投遞、服務站投遞這些形式将互相補充，以滿足用戶的差異化需求。

根據中商産業研究院的整理和預測，2017年我國智能快遞櫃市場規模突破100億元，到2018年将近200億元。按照我國快遞業務不斷增長态勢，以及智能快遞櫃的迅速發展，預計2020年快遞櫃市場規模将超300億元。

編輯：艦長

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