圖為雅西高速

有這樣一條高速公路，通過極高的工程難度連接起了四川雅安和西昌，期間數百米大橋飛架山崖，甚至還有漫長的水上路段，被稱為超級高速的雅西高速究竟有多逆天？看到這一工程之後的老外感慨，這簡直就是奇迹，實際上雅西高速的設計和建造也的确堪稱中國式奇迹，工程師通過各種各樣令人無法想象的奇思妙想解決了沿途遭遇的各種工程和地質難題，為中國群衆帶來了一條超級高速公路，本期給大家來說說雅西高速。

圖為雅西高速

雅西高速是連接雅安和西昌市的高速公路，全長達到240千米，堪稱國内最為壯觀的高速公路，整個工程耗資206億人民币，之所以耗資如此之大，是因為它需要從四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，并穿越大量經常發生自然災害的峽谷和山峰，還要經受住沿途多變的氣候條件帶來的考驗，甚至在設計和建造過程中還需要注意不能對周邊的自然環境造成破壞，保護當地的生态，因此整個工程的修建難度非常之高，堪稱中國式奇迹。

整條高速上建成的大橋有168座，特大橋23座，隧道更是有25條，可以說開車經過這條公路時，絕大部分時間都用在了過橋和過隧道上，之所以有如此多的橋梁，是因為這條高速公路需要穿越包括青衣河、大渡河以及安甯河在内的多個水系和多達12個地震帶。

圖為雅西高速

除此之外，中國工程師還巧妙地利用了河流來克服橫斷山脈的複雜地理環境，由于大渡河的兩邊基本都是陡峭的山體，很難進行工程的修建，因此在高速第1次渡過這條河流之後，高速并沒有就此轉入山區，而是沿着河谷蜿蜒向前，将路面修在了水面上，成功規避了在陡峭山體上修建高架橋或者路面的難題，還避免了兩側山體發生地質災害對公路造成危害的可能性。

除此之外，雅西高速的高度變化也非常明顯，每前進1公裡就需要上升7.5米，如果将其修建成直線，那麼坡度将會非常大，對于經過這一路段的車輛來說，這樣的路面可能帶來巨大的安全隐患，畢竟刹車在長時間高強度工作之後有可能會失效，而一輛刹車失去作用的載重卡車，對于路上的任何一輛其他車輛來說都是巨大的威脅，為了規避這個問題，中國工程師創造性地使用了螺旋隧道方案，将公路設計成了原地盤旋的大螺旋，讓車輛通過這樣的方式來提升自己的海拔高度，避免了導緻刹車失效的情況出現，這一方案也創造出了世界範圍内極為罕見的螺旋公路奇景。

圖為雅西高速

簡而言之，駕車行駛在雅西高速之上，乘客和駕駛員不僅能夠欣賞到兩邊的美景，通過高速公路的壯美，更是能夠體會到中國在基礎設施建設上的強大實力，也再次證明任何難題都無法阻止中國人進行基礎設施的建設。

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