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馬自達3新款有什麼變化

生活 更新时间:2024-12-25 04:14:12

9月26日,次世代MAZDA3昂克賽拉也就是第四代馬自達3正式上市,新車售價11.59-16.89萬元。

相比于早前公布的預售價,的确便宜了1萬元,但還是有很多消費者認為價格太貴,馬自達又在“作”了。

馬自達3新款有什麼變化(新馬自達3真的不貴)1

傲慢

11.59萬的起售價看起來不貴,但要知道他是手動版本,自動擋入門車型12.69萬起售,對比同級思域、福克斯、菲斯塔都要更高,加上主銷的魂動紅、鉑鋼灰終端都有着2000-3000不等的加價,這就意味着自動擋入門車型落地要15萬以上。

可能馬粉們會強力反駁,新款馬3全系标配了8安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、自動駐車等實用配置,成本高于思域。隻是以目前馬自達的品牌力、市場規模,似乎還無法支撐相對較高的定價,尤其是針對汽車市場更為廣泛的新手小白們而言,他們顯然更在意售價的高低。

偏執

不過,對于馬粉或者顔控們來說,他們可能并不覺得新馬3的定價有多高,因為他們願意為新車更亮眼的設計和更高級的内飾買單。

雖說一款車的外形之美,常常是見仁見智,但對于馬自達品牌車型來說,它的設計卻一直是衆口稱贊且曆久彌新,就像甲殼蟲一樣,無論誰在大街上看到,都會行注目禮。馬自達3的設計似乎從來就沒有被時間打敗過,比如第一代車型,暢銷十多年,仍然擁趸無數。

如果十年以後來看次世代馬自達3,我想也是如此,因為它再度引領了時尚的潮流,新馬3将東方美學意識中的“減法美學”運用于汽車設計之中,以極簡、留白的藝術手法創造出靈動、舒展的優雅造型,它不同于豐田的激進、本田的科幻、大衆的中庸或是福特的力量,新馬3用光影變化的型面取代了紛繁複雜的車身線條,既富靈性又時尚動感。

馬自達3新款有什麼變化(新馬自達3真的不貴)2

不僅是外觀設計的升級,新馬3的内飾布局和質感也在向豪華品牌看齊。

首先新馬3通過簡潔又富有層級的設計,呈現出一種日式輕奢的氛圍;同時,做工和用料也明顯優于上代産品,随處可見的軟性材質、觸感細膩的高級真皮、水平延展的精緻飾條,都在凸顯内飾的高級感。

馬自達3新款有什麼變化(新馬自達3真的不貴)3

更重要的是,相比于同級主流産品,新馬3更強調駕駛者的駕乘安全性,整個駕駛位采用左右對稱設計,儀表盤、HUD擡頭顯示、中控屏以及空調控制區,角度全部傾向于駕駛員,完全做到了擡手可及。

馬自達3新款有什麼變化(新馬自達3真的不貴)4

還有,此次偏執的馬自達終于聽到了消費者心聲,在廣受吐槽的NVH性能上做了升級。

其一,新款馬3通過改進内部結構,抑制噪音産生,包括使用車身減震樹脂等方式降低車身共振;

其二,設計師利用各種結構堵住車内孔洞,進一步減少聲音侵入,降低聲音傳導;最後通過一系列選材的優化提升行駛時聲音的舒适感。

最終,将新馬3的NVH性能提高到了A級車的主流水平。

始終如一

相比于設計的升級和質感的提升,真正讓馬粉們津津樂道的是自第一代馬自達3上市以來,馬3在駕控性能上的始終如一。

2003年,A級車市場的經典造型是以捷達、桑塔納、富康為首“老三樣”的船型設計,馬自達3的上市,第一次用圓潤的曲面、“微笑”的前臉定義了什麼是年輕和時尚,并帶來了越級的操控性能;

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2010年,第二代馬自達3兩廂版以進口方式進入中國市場,于彼時卡羅拉、軒逸或是朗逸而言,馬3無論是設計還是操控都要更出衆;

馬自達3新款有什麼變化(新馬自達3真的不貴)6

2013年,第三代馬自達3昂克賽拉上市,它用魂動設計帶動了整個A級車市場向運動型外觀的進化,随後2017年昂克賽拉中期改款車型上市,全系标配了GVC矢量控制系統,由此奠定了緊湊型轎車市場“操控王”的名号。

現如今第四代馬自達3來了,但A級車市場,主打運動屬性的車型卻越來越多,除了思域、福克斯這些經典轎車外,菲斯塔、領克03也是強勁的攪局者,新馬3必須拿出更強的殺手锏。

之前,天涯君已經在《不完美的新馬自達3 才是真正的馬自達》一文中說過,新馬3為了進一步提升駕控性能,通過“更硬”的調校來加強這一屬性。

馬自達3新款有什麼變化(新馬自達3真的不貴)7

一方面由後獨懸換裝了非獨立懸架,這一點讓不少消費者耿耿于懷,但實際上馬自達獨有的後SEB 蝶形仿生結構,既提升了前懸架的銜接點剛性,又對後懸架兩側進行加寬,收窄中央寬度,強化了對車輪的約束效果和濾振能力,帶來了相對高級的乘坐品質,就操控性和舒适性而言并不弱于後獨立懸架,事實上法系車的從10萬-30萬級車型的闆懸調校已經證明了這一點。

另一方面,GVC PLUS加速度矢量控制系統的應用,相比老款更硬的刹車調校,還有更重的方向盤,都旨在提升新馬3的運動性能。

馬自達3新款有什麼變化(新馬自達3真的不貴)8

但正是為了繼承馬3的這些優良傳統,新馬3也在某些方面做了舍棄。

比如為了營造最好的操控性,更長的車頭才能有更好的配重布局,所以即便新馬3軸距升級,達到2726mm,駕乘空間依然是短闆;

再比如為了提升整車極限過彎的支撐性和循迹性,懸架更硬,與此同時後座的駕乘舒适性又大打折扣。

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總結

舉一個或許不算恰當的比喻,馬自達品牌最與衆不同的地方,是“戀愛時“與”結婚後“的高度統一。有些品牌的汽車就像初戀情人,看上去完美無瑕,光鮮亮麗,而一旦“結婚後”,那些自覺或不自覺被隐藏起來的弱點就完全暴露出來了。

馬自達不一樣,它把太多的成本花在看不見的地方,“戀愛時”你總是反感它的那些不好,可到了“結婚後”,好的優點才開始慢慢顯現出來,你會發現它既顧家又體貼,所以一般來說買馬自達品牌的車子都不會後悔。

就像次世代馬自達3一樣,它會給你帶來顔值、質感、操控上的幸福感,但你也需要為之付出代價,比如較高的售價,不夠出衆的空間,相對較差的乘坐舒适性。

所以,如果你把新馬自達3和軒逸、卡羅拉這些家用轎車,哪怕是思域、福克斯這樣的運動轎車相比,它可能沒有更全面的優勢,但新馬3在駕控性能上的傳承以及質感、設計上的升級,卻是其一直吸粉的關鍵。

正所謂,我就是我,顔色不一樣的煙火。

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