如果有這樣一種交通工具，既可以在海面上如履平地，又可以在陸地上風馳電掣，那豈不是非常方便。事實上還真有這樣一種氣墊船可水陸兩栖行駛。
它到底是如何工作的？這種船又是怎麼制造出來的？
氣墊船主要依靠發動機和螺旋槳，發動機會帶動螺旋槳旋轉産生氣流，但産生的氣流會分成兩股，一股向後排出産生推進動力，另一股氣流則通過導向向下，進入船底下的圍裙内。再通過噴氣口朝向船底噴出，形成高壓氣流撐起船體從而脫離海面行駛。也正因此原理，氣墊船也可以在平坦的陸地行駛。
而要制造這種氣墊船，則需要一種超輕聚乙烯材料做船底，并在船底安裝兩根鋁制骨架。當船在陸地上行駛時，保護船底不被粗糙的地面破壞。然後船身一般用鋁合金，高強度鋼或玻璃鋼制造。船身會鑽65個小洞用來噴出氣流，而船底圍裙用高強度尼龍橡膠布制成。這裡解釋下船底圍裙的作用，它是為了将螺旋槳導向船底的氣體圍住，形成氣壓從而産生升力。
由于氣墊船航行時脫離海面，大大減小了水面産生的流體阻力，因此氣墊船的航行速度，會是普通船舶速度的好幾倍。普通雜貨船的速度是22-27km/h，普通軍艦速度在36-55km/h，即使是大型動力航母最高速度也才是65km/h，但很多氣墊船速度可達到110km/h。不過氣墊船也存在一定不足，比如不穩定易受海風海浪影響，遇到大浪容易傾覆。然後無論是海面還是陸地上行駛，轉彎也有一些難度，轉彎半徑需要很大。
其實說到水陸兩栖行駛的交通工具，除了這種氣墊船，不知道大家會不會想到電影《一出好戲》裡面那輛，可以在海洋上行駛的大巴車。看電影的時候就覺得很神奇，但回到現實也不禁疑惑。這種水陸兩栖汽車是否可以實現呢？
2001年澳大利亞就耗資千萬元，成功研發出水陸兩栖巴士，冒險鴨。目前已在黃金海岸布裡斯班等地，實際水陸運營了9年。這種巴士在陸地上行駛時，與普通巴士沒有什麼區别，采用了普通巴士的底盤，在陸地上依舊是四輪驅動，隻是車體會略高于普通巴士。此外在底盤的基礎上，它還有一個船體的外殼，進入海上之後就可以變身為船，用尾部的螺旋槳進行驅動。而且它的行駛速度也是非常可觀的，陸地上的時速為60-120km/h，海面上的時速為10節左右，約18公裡/小時。
在2009年我國青島，也從澳大利亞引進了一輛水陸兩栖巴士，成為我國首例水陸兩栖旅遊項目。後來荷蘭、英國、法國等多個國家，也都陸續有水陸兩栖巴士的出現。看來随着科技的發展，許多東西隻有我們想不到，沒有做不到。那如果這種水陸兩栖功能，可以在普通汽車中得到應用推廣，是不是就不用再怕暴雨引起的城市内澇了。
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