經過5年緊張建設，位于成都東部新區的成都天府國際機場今天上午正式開航投運，成都成為國内第三個擁有雙國際樞紐機場的城市。

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成都天府國際機場是我國“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸機場，一期工程主要建設有“兩縱一橫”三條跑道、總計71萬平米的兩座航站樓，以及綜合交通換乘中心，可滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量130萬噸的需求。

開航之後，機場的國内航班量将達到每天1100多架次。

四川成都：記者探訪新機場新亮點

這座西部最大的樞紐機場，有哪些亮點？央視财經頻道記者發回最新報道。

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走進成都天府國際機場的T2航站樓，記者最大的感受是科技感十足，機場為旅客提供了自助值機、自助行李托運、自助登機等全流程自助服務。自助設備的數量，天府國際機場現在也是全國機場之最。

成都天府國際機場建設有總面積27.4萬平方米的綜合交通換乘中心(GTC)，位于兩個航站樓之間呈“T”型結構，構建以機場為核心的一體化綜合交通樞紐，将高鐵、地鐵、長途、汽車、出租車站以及私家車停車場全部集中于此，實現多種交通方式“無縫銜接”和“零換乘”。

記者了解到，航站樓裡一共有97塊交通換乘指示牌，實時顯示進出港航班信息，有長途汽車和機場專線票務信息、等候出租車旅客排隊情況等。

成都天府國際機場将形成高鐵、城市公共交通緊密銜接的對外交通運輸體系。成自高鐵、成達萬高鐵下穿綜合交通換乘中心(GTC)，預計分别于2023年底和2026年建成投運。屆時，旅客抵離天府機場會更加方便快捷。

四川成都為何要建第二座國際機場？

值得一提的是，成都的兩座國際機場都為國際民航領域最高标準的4F級，目前全世界擁有這樣配置的城市不超過20個。成都為何要建第二座國際機場？

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2009年，成都雙流國際機場全年旅客吞吐量突破2000萬人次，到2019年逼近6000萬大關，雙流機場的運輸能力接近飽和。不斷增長的旅客量讓成都修建第二機場的需求日益迫切。

四川機場集團副總經理、天府國際機場建設副指揮長 伍丁：成都天府國際機場是定位為成都國際航空樞紐中的主樞紐機場，同時它也是成渝區域内機場群中的核心機場。

天府國際機場建成投運後，成渝兩地就擁有了3座高能級國際機場，地處中國西南腹地的成都，在對外開放上的區位優勢将得到釋放。

國航股份西南分公司天府基地總經理 李應：從地理意義上看，成都是連接歐洲和東南亞的最佳樞紐航點選擇，到2025年，國航在成都市場運力投放将在目前基礎上翻一番。投入飛機超過160架，客貨運輸能力将大幅提升。

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（編輯 孫永慧）

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