2021年，對于輪胎行業來說是充滿挑戰的一年，經濟增長乏力、全球制造業産能過剩、逆全球化趨勢擡頭、海運費與原材料的暴漲等問題讓各家輪胎企業頭疼不已。怎麼解決？漲價！2021年國内輪胎價格漲了好幾番，但其實不隻是中國，在全球範圍内，輪胎價格也是一直“飄忽不定”。

美國輪胎行業相關機構對2021年的輪胎價格進行研究，并對2022年的輪胎價格進行了預測。

2022年，輪胎制造成本或将繼續漲！

該機構分析師約翰·希利（John Healy）在接受美國《Morden Tire Dealer》采訪時公布了主要信息。

他表示，2021年歐洲市場輪胎價格平均比2020年上漲20%。2021年，歐洲地區大多數輪胎制造商進行了3~4次的漲價，漲幅在5%~8%。

而輪胎制造成本2021比2020年平均上漲了24%，比2019年高出10%。

國外輪胎企業制造成本大漲，國内輪胎企業的情況也如出一轍。他們早在各自發布的三季度财報中表示，由于輪胎制造成本上漲，利潤被嚴重壓縮，所以不得不對輪胎進行漲價。

但這次，該機構預計，在投入成本不變的情況下，2022年輪胎制造成本将再上漲 9%。也就是說比2020年制造成本上漲33%！

成本重壓下，

2022年輪胎繼續漲價？

如果說國外2022年制造成本真的大漲，那麼國内輪胎企業制造成本或将也會增加。

因為這些額外成本主要包括原材料價格上漲、運輸成本增加，而這些壓力是全球輪胎行業共同面臨的問題。

制造成本上漲，直接會反映在輪胎價格上。該研究預測還表示，輪胎價格會繼續上漲。因為目前影響最大的原材料成本整體來看，還處于高位，目前，橡膠價格還在1500元/噸左右 。

據了解 ，米其林、固特異、瑪吉斯、佳通、玲珑等輪胎企業已經在1月宣布漲價。相關鍊接：

另外，和國外不一樣的是，目前國内工業用電、天然氣等能源價格也大幅度上漲，這無疑進一步增加了輪胎企業制造壓力。

比如，山東省發改委發布電價通知中，明确自2022年1月1日開始，工商業電價在基準價50%~170%之間浮動。

原材料高位不下，加上電、氣價格上漲，所以目前來看全球漲價趨勢暫時難停!

面對如此大環境，輪胎企業降本增效才是重中之重！

開發新材料 擺脫天然橡膠掣肘

據了解，我國進口天然橡膠的依存度高達80%以上，輪胎制造成本的50%來自天然橡膠。目前由于疫情、貿易壁壘、原材料上漲等多重因素，我國輪胎産業發展面臨諸多挑戰。如何擺脫天然橡膠來源的掣肘，是衆多頭部輪胎制造企業一直在思考的問題。

杜仲膠是我國具有發展潛力的優質天然橡膠資源，具有雙鍵、柔性、反式結構三大特征，可用作橡膠高彈性材料、低溫可塑性材料及熱彈性材料，有利于賦予橡膠制品更加優異的性能。杜仲橡膠産業覆蓋面廣，可以廣泛應用于輪胎制造、航空航天、醫療、國防、船舶等領域。

輪胎方面，在輪胎胎面膠中添加杜仲膠，能夠使輪胎更具高耐磨、高彈性、低生熱、耐刺紮等特點。與現有配方技術相比，擁有杜仲膠配方的輪胎耐磨性提升超過40%，同時保持了良好的抗掉塊性能，而膠料的生熱保持在較低水平，輪胎品質顯著提升。

通用股份的千裡馬5X XR290就是一款真正意義上的“杜仲輪胎”，它精準定位了卡車司機普遍對輪胎“更長裡程”的需求，采用杜仲膠胎面配方技術，有效解決了普通卡客車輪胎在使用過程中消耗快、油耗高、驅動性能差等問題，輪胎安全性與耐磨性大幅提升。優越的産品力也讓XR290獲得2020年商用車年度“輪胎之星”獎和ApexTire 2020年度卡客車類“年度安全輪胎”獎等獎項。杜仲膠應用于輪胎中，也是通用股份技術上的突破，也體現了企業的創新精神和研發能力。

近年來，我國在杜仲橡膠應用開發方面的研究已經逐步活躍起來。杜仲膠與其他高分子材料共混或改性，可以開發阻尼減震材料、屏蔽材料以及TPV和基于杜仲膠的形狀記憶材料。通過對杜仲膠的磺化，還可以開發出高強度新型粘膠劑。

同時，杜仲橡膠也是合成橡膠和塑料的優良改性材料，與塑料共混改性可以制造出高性能塑料合金，廣泛用于汽車部件、體育運動器材等，在我國蘊藏着巨大的潛在市場。

我國科技部大力支持先進複合材料體育器材研究，對于“科技冬奧”重點專項已連續部署了相關項目。其中，2018年立項的“冬殘奧運動員運動表現提升的關鍵技術”項目，要求重點研究功能性高抗沖擊杜仲膠納米複合材料制備和成形工藝，并制作杜仲膠新型材料的個性化護甲護具，項目研發成果将在北京冬殘奧會示範應用。

作為我國特有的可持續天然橡膠資源和工業基礎材料，杜仲膠被稱為是“戰略性新材料”。重視杜仲橡膠的研發，将推動我國輪胎等橡膠制品産業的産品結構和應用性能邁上新的高度，同時有利于突破天然橡膠過度依賴的現狀。

數字化智能工廠“換道超車”

通用股份——率先打造行業5G碳雲智能工廠

在通用股份全鋼智能工廠裡，一台台AGV小車通過MES、WMS系統指令高效、精準的完成各項搬運作業，一切都在5G基站高速率、低時延、高可靠性的連接下有條不紊地運行。

2021年，通用股份、中國移動無錫分公司5G智能制造戰略合作正式簽約，以數字化賦能“雙碳”戰略實施，開啟通用股份5G碳雲智能工廠打造的新篇章。在輪胎行業智能制造模式下，産品多品類切換，品質保障和效率提升是關鍵内核，大量的工作由自動化，機械手來實現，工廠生産設備、高密度海量傳感器與雲平台及人機界面之間的信息交互，離不開高可靠、多樣化的無線通信技術支撐。

中國移動從通用股份全鋼智能工廠需求出發，設計了先進的5G專享網絡模式，有效解決了重裝備資産複雜環境中的設備連接和多場景應用，在提升傳輸速率的同時解決了企業的數據安全問題，實現了企業的信息暢通、系統穩定和作業精準。據悉，中國移動的海外部門也在與通用股份泰國生産基地進行合作，随着通用股份國際化布局的不斷拓展，兩家公司之間的合作也将更加緊密。

通用股份在公司半鋼輪胎工廠實現行業“黑燈車間”運營的成功經驗基礎上，2021年全面部署工業大腦 通用雲 智慧物流，緻力于成為行業“智慧輪胎工廠”的樣闆。通用全鋼智能工廠獲國家專項資金支持，在這裡，一台台AGV小車通過MES、WMS系統指令高效、精準的完成各項搬運作業，一切都在5G基站高速率、低時延、高可靠性的連接下有條不紊地運行。通過雲平台、大數據、人工智能、邊緣計算等先進技術，通用股份打造綠色輪胎制造全生命周期數據平台，使得數字制造、柔性制造、綠色制造正在成為現實。2021年9月，中科院《互聯網周刊》聯合eNET研究院、德本咨詢發布了“2021智能工廠TOP200”排名表，通用股份在輪胎企業中排名位列首位。

同時，實現雙碳目标是一場硬仗，也是企業高質量發展的必由之路。近年來通用股份在行業内先行先試，積極探索運用數據賦能，示範引領“雙碳”目标的落地。據通用股份相關負責人介紹，碳雲平台通過工業互聯等技術，将全面采集、評估分析工廠使用的電力、蒸汽、燃氣、水務等各類數據，利用碳監測算法生成能源碳排熱力圖，指導車間、設備、班組持續開展節能工作，從而節約資源和減少能源消耗，實現“一屏觀全局”，即使通過手機app也可實時便捷掌控。

森麒麟——開啟全流程輪胎智造

2008-2014七年時間，全國首條自動化、信息化、智能化、數字化、可視化、可溯化的500萬條高性能子午線輪胎生産線在青島工廠順利投産；2014年，森麒麟在泰國投資建設年産1000萬條半鋼子午線輪胎智能制造生産基地并成功運營，成為中國輪胎行業少數幾家成功邁出全球化布局步伐的中國輪胎企業。

高效、高質、綠色、柔性，森麒麟所締造的中國輪胎工業4.0智慧工廠為中國傳統輪胎制造業帶來了轉型升級的變革力量，成為中國輪胎産業革命的引領勢力，森麒麟也通過智能制造創新，駛向了發展的快車道。

中策橡膠——“工業大腦”驅動智造升級

中策橡膠是中國最大的輪胎生産企業，公司利用“ET工業大腦”，讓傳統的橡膠制造産業轉化升級為智慧雲制造，深度融合應用工業大數據與雲計算、物聯網、移動互聯網等技術，使得海量數據能夠實時采集、監控和感知。

體現在生産效益上，數字化改造為企業節約大量的人力成本，并填補全球輪胎行業外觀智能檢測的空白，同時讓煉膠工序的一次合格率達到99%以上。接下來，企業将持續練好内功，通過應用最新的數字化技術，提升智能化水平，提高産品質量和生産效率。

雙星集團——從汗水型到智慧型

2014年，雙星開啟“二次創業、創雙星世界名牌”新征程，抓住全球第四次工業革命的機會，以新技術、新産業、新模式加速企業智慧轉型，建立了全流程“工業4.0”智能化工廠，并以此培育了智能裝備、工業機器人和廢舊輪胎綠色生态循環利用三大新産業。由于創新和智慧轉型，雙星被國家工信部授予全國“品牌培育”、“技術創新”、“質量标杆”、“智能制造”、“綠色制造”、“服務轉型”全産業鍊試點示範企業，并被評為“全國先進生産力典範企業”的企業。

雙星“工業4.0”智能化工廠，基于企業獨創的MEP智能信息匹配系統，能夠實現物、人、設備、位置的信息智能匹配，解決了全球以液體或粉體為原料的制造企業無法全流程實現智能制造的難題，成為一個由用戶指揮、數據驅動、軟件運行的生态系統；工廠采用的APS智能排産系統，被德國西門子公司專家稱為“全球第二家将APS應用到實際生産中的輪胎企業，走在了世界前列，引領了世界輪胎智能制造的方向”。

此外，貴州輪胎、玲珑輪胎、賽輪輪胎在生産工廠的智能化建設上以及營銷渠道的新零售探索上，都在推陳出新，我們看到整個中國輪胎工業的智造水平在不斷提升，相信未來，在工業4.0的推動下，必定會收獲更多精彩！

你認為2022年輪胎會繼續漲價嗎？輪胎企業又該如何破局呢？

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