如果你是球迷，那麼這個夏天會感覺到時空交錯的奇妙。一方面，看着2020歐洲杯，仿佛回到了過去。一方面又不得不接受2022款沃爾沃XC60的強勢廣告植入，似乎來到了未來。一句“豪華智能SUV”的廣告詞，被主持人反複叙述，也讓我們産生了疑問，它有什麼豪華與智能之處？帶着這個問題，我們來到了沃爾沃深圳深标嘉店，看看實車表現。此次實拍車型為2021款B5四驅智逸豪華版（下稱沃爾沃XC60）。

新車特點：

一、外觀小改，車标更換全新鏡面LOGO，尾部換裝隐藏式排氣布局

二、車廂标配12.3英寸全液晶儀表和電子檔杆，9英寸大屏引入華為系應用

三、改用B4和B5動力，2.0T發動機增加48V輕混系統，能耗顯著降低

四、B5車型全部配備四驅系統，可選空氣懸挂，駕駛模式僅保留越野

沃爾沃2022款XC60屬于中期改款，新車依舊采用SPA可拓展模塊化架構打造，外型和車廂變化不大，主要針對智能配置和動力系統進行了優化。顔色方面，豪華版提供水晶白、熔岩紅、瑪瑙黑、牛仔藍、松林灰、閃銀灰、蝶貝灰、晨光銀共8種，運動版少了牛仔藍和松林灰2種。

前臉提供兩套風格造型，豪華版車型采用了直瀑式格栅，邊緣和條輻都加入了鍍鉻元素來提升精緻度；運動版采用熏黑點陣格栅，運動氛圍更加濃郁。新車針對車标進行了改動，采用全新鏡面LOGO取代了舊款的镂空造型，視覺質感都更上一層樓。

前大燈依舊是沃爾沃家族标志性的“雷神之錘”造型，全系标配LED日行燈和LED近遠光燈，特色是日行燈将燈組分為上下兩部分。側腮造型也經過微調，采用全新的豎置立體導風槽結構，加入了貫穿式鍍鉻條。

側面沒有變化，擁有短前懸、長軸距的比例，考慮到增加尾廂容積，後懸的長度略微長一些，不過總體而且車輪比較靠近四角，為車廂争取到了更多空間。車身腰線整體上提，使得側窗看起來較為扁平，座艙部分在C柱部分向内收縮，營造出明顯的車肩，有降低風阻的效果。細節方面，豪華版車型在行李架、窗線和底裙部分采用鍍鉻裝飾，而運動版車型采用了更具動感的熏黑色。

車身尺寸長寬高分别為4708/1902/1658mm，軸距為2865mm。相比舊款，在長度上增加了20mm，使得長度超過了4米7大關，氣勢上更足一些。不過與“BBA”對手相比，由于後者有些采用了加長軸距的策略，使得它在長度和軸距上都沒有優勢可言，但寬度卻很充分。

外後視鏡采用黑色底座 車身同色拼接，集成了LED側轉燈但未見側置攝像頭，360°全景影像在高配車型上搭載。其餘功能包括電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能，高配車型還将加入自動防眩目功能。

門把手也是車身同色，但入門車型未配備無鑰匙進入功能，高配車型配備有全車無鑰匙進入功能，這樣的設定顯然有些偏激。

前後車輪規格均為235/60 R18，18寸輪毂放在這裡顯得有些“小氣”，而且這個輪毂造型也非常簡單，沒有什麼設計感，高配車型235/55 R19的尺寸看起來更協調些。輪胎匹配的是米其林Pilot Sport 4 SUV系列産品，抓地力出色、排水能力也不錯。

尾部同樣變化不大，保留了經典的“維京之斧”尾燈造型，點亮後車燈的輪廓感很出色，而且面積很大，辨識度相當高。主要的變化是采用隐藏式排氣管布局，底部看起來更簡單整潔，利用修長鍍鉻飾條提升精緻感。再有就是尾标由之前的“T5”改為“B5”，表明它采用了沃爾沃最新的B系列動力單元，核心是增加48V系統。

内飾方面，整體布局沒有變化，但配置上有所升級。12.3英寸全液晶儀表盤和電子擋杆成為标配，9英寸中控屏加入了原生谷歌安卓系統，上網的應用更加豐富。車廂的用料雖然比較環保和健康，但看起來還是有些簡單，尤其是其所主打的“豪華”感上，并不算突出。當然，頂配車型配備有哈曼卡頓音響，高配車型也都支持選裝寶華韋健音響，但支出相應提升了不少。

三輻式多功能方向盤标配真皮包裹，盤徑很合适但握徑偏細，不算特别飽滿。平面化的多功能按鍵看起來很幹淨，左側為駕駛輔助模塊，達到L2級。此外，新車對City Safety城市安全系統進行了強化，增加了倒車刹車輔助功能，在倒車時遇到後方障礙物會自動刹停；預防碰撞系統也增加了對行人、騎行車和大型動物的識别，系統在識别後會先警示駕駛員，而駕駛員如未能采取制動措施系統将會自動介入。這算是智能化提升的重要環節。

12.3英寸全液晶儀表盤升級為全系标配，這點值得肯定。黑藍主色調UI頗有幾分深邃感，提供了兩套主題可選。

9英寸内嵌式中控屏也是全系标配，搭載了全新的原生谷歌安卓系統，除了内置有高德地圖導航，還增加了諸多華為系APP應用，還支持科大訊飛和天貓精靈雙語音識别系統，其中通過天貓精靈可對家居設備遠程控制，在車聯網方面也做到了智能的進化。

中控屏下方保留了一排實體按鍵，提升用車的便利度。

擋杆台沒有變化，不過電子擋杆升級為全系标配，取消了之前低配車型上的機械式擋杆。高配車型還配備了更精緻的水晶擋杆（如左下圖所示）。右側和前方的儲物空間都有滑蓋，全部遮擋起來平整度還不錯。擋杆後方依舊沃爾沃很特别的旋鈕式啟動，再後方有“P”駐車擋、電子手刹和自動駐車按鍵。儲物空間方面，前方的儲物格尺寸較小，僅能放鑰匙等小件物品，右側凹槽内有12V電源和兩級三位水杯架，便利性不錯。

中央扶手箱開口形狀不規則，但容積還算可觀，内置兩個Type-C接口。按照這樣的設定，是希望用戶将手機放置于此，但顯然便利性不高，這台車放置手機确實是個問題。

中控台采用了環保材料覆蓋，觸感上偏硬，下方銀色勾狀飾條與“維京之斧”尾燈進行呼應。除了内飾的揮發物很低，還采用了CLEANZONE®北歐清潔駕駛艙，空調系統能通過物理過濾與靜電吸附雙效增強型淨化，有效過濾95% 的PM2.5有害顆粒物。内飾給人的感覺是環保做得到位，但豪華感也不足，與廣告詞有些出入。

前排座椅采用仿皮包裹，高配車型升級為真皮或皮/織物混搭，皮面質地偏硬，内部填充物較為厚實，側翼支撐做得比較充分，承托性和側向支撐力都沒有問題。功能方面，主副駕駛座椅均支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（2向）電動調節，駕駛位還支持記憶功能。

後排座椅材質同樣偏硬，好在座椅造型的貼合度不錯，坐墊和靠背都帶有内凹，可以提供一定的側向支撐，坐墊的承托性也充裕。空間方面，侃弟（身高175cm）腿部空間兩拳有餘，頭頂有一拳半空間，足夠所需。後排配置也比較齊全，有三個獨立頭枕、帶伸縮杯架的翻折扶手，地台布置有USB插口，空間出風口布置在B柱上，算是較為高檔的設定。

可開啟全景天窗也是全系标配，這點也非常值得肯定。

後懸垂長度充分使得尾廂縱深出色，寬度和高度做得也不錯，常規容積為483L。後排座椅支持4:6比例放倒，而且平整度同樣出色，最大容積可提升至1410L。中間座椅的扶手處設有便捷通道，但實用性并不高。地闆下方取消了非全尺寸備胎，布置了兩塊電池在此處，一塊是12V電池，一塊是48系統的锂電池，這樣可以平衡前後軸的配重。

動力是本次升級的重頭戲，全系更新為沃爾沃最新的B系列動力，取代了之前的T系列。主要變化是在2.0T發動機加入了48V輕混系統，增加了ISG電機、锂電池和管理系統，除了啟停更加平順，最大的優勢是可以實現制動和滑行的能量回收，對于系統整體的能耗能夠起到降低作用。之前的T4和T5對應升級為B4和B5動力，發動機部分的功率沒有任何變化，B4版最大功率為145kW（197Ps）/4800-5400rpm，最大扭矩為300Nm/1500-4200rpm；B5版最大功率為184kW（250Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩為350Nm/1800-4800rpm，不過因為增加了電機，系統的總功率和扭矩應該有小幅提升，但目前并沒有詳細數據。由于增加了電控系統，匹配的愛信8AT變速器也應該有相應的邏輯變化，至少它是取消了手動換擋模式。能耗方面，綜合油耗由原來的7.9L/100km降至7.3L/100km。由于車重增加，0-100km/h加速由原來的6.8秒增加到7.1秒。

底盤依舊采用前雙叉臂獨立式 後多連杆獨立式的懸挂組合。除入門車型B4版為前驅，所有的B5版車型均配備全時四驅系統，不過取消了包含舒适、經濟、運動在内的駕駛模式調節選項，僅保留了越野模式。此外，B5版車型可選裝空氣懸挂，支持根據當前路況自動調節懸挂軟硬和高低，提供更佳的适應能力。

侃弟點評：

作為中期改款車型，沃爾沃XC60在外型和車廂方面基本沒有變化，甚至連Facelift都不算，給人感覺很像是年度小改款。不過，在看不見的地方，它的升級就比較顯著了，B5動力提升了車輛的電氣化水平，大幅度降低油耗，對于車企雙積分大有益處；全系标配12.3英寸全液晶儀表盤和加入原生谷歌安卓系統的9英寸大屏讓車聯網功能更實用；City Safety城市安全系統的提升也會起到積極的作用。不過，我們認為它的内飾還可以布置得更高檔些、輪毂如果能夠标配19寸會更符合用戶的需求。

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