2017年的柴油機市場十分紅火，1-7月累計銷售207.9萬台，相比去年同期增長29.33%。從單月看，也未見熱度有所減退，7月銷售27.6萬台，同比增長28.38%；

其中，玉柴穩坐柴油發動機銷量冠軍寶座，同比增長79.25%，份額也穩坐第一。重汽的表現也很搶眼，累計銷量增長為行業最高。

1-7月，如果以20萬台為界，柴油機市場可以分成兩大陣營；第一陣營濰柴、玉柴雙巨頭争霸，第二陣營則是群雄角逐。

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第一陣營：雙巨頭濰柴、玉柴争霸

2017年1-7月，受重卡火爆銷售形勢，柴油機市場也水漲船高。特别是濰柴和玉柴，今年一反前幾年的頹勢，一路上漲，1-7月累計銷量均突破25萬台以上，玉柴更是突破30萬台，與其他企業拉開了巨大的差距。

此外，方得網注意到，玉柴和濰柴在2017年1-7月的表現也驚人的相似。首先在成績方面，都是由弱向強，2017年持續強勁發力。2016年玉柴全年銷量不足30萬台，而2017年1-7月玉柴已經突破31萬台，并且在增速方面遠高于行業增幅。除了重卡市場火爆之外，玉柴配套輕卡和客車的銷量也是其一大優勢。此外，同樣得益于重卡的大爆發，濰柴動力的重卡黃金産業鍊（濰柴發動機 陝重汽 法士特），濰柴的市場份額将越來越高。

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第二陣營：競争激烈 一汽、重汽殺出重圍

2017年1-7月的柴油機市場還有一個特點：第二陣營的企業之間銷量差距縮小，競争十分激烈。

2017年1-7月，銷量在15萬台以上的企業中，各企業銷量差距縮小為不到1萬台，這也表明，各企業之間競争越來越激烈。

從排名來看，變化也十分巨大。首先，玉柴升為第一，濰柴拿下第二位，福田跻身前五，而江鈴卻有下滑，一汽和重汽雖排名并沒有改變，但表現越來越強勢。

一汽發動機包括了錫柴和大柴，而其中的錫柴發動機的業績更是驕人。在客車、重卡、輕卡方面的配套率一直在增長，重卡方面，得益于解放重卡的熱銷，這點毋庸置疑，但客車和輕卡的配套率增長卻是另一大助力，在客車上半年低迷的大形勢下，一汽解放錫柴卻逆勢而上，上半年配套客車銷量同比增長90%。

值得一提的是，重汽車用柴油機在7月銷量1.5萬台，同比增長118.13%；1-7月銷量突破10萬台，同比增長97.52%，是雙增長第一的企業。這主要得益于重汽重卡銷量的猛增（重汽2017年1-7月銷售重卡11.5萬輛，同比增長76.57%）。

結束語

縱觀2017年1-7月柴油機市場，最亮眼的還數玉柴和濰柴，其他幾家柴油機企業銷量差距逐漸縮小，有的隻有千台差距。

另外一個明顯的現象就是，大部分重卡企業銷量好，也會帶動自家的自産發動機銷量上漲，比如一汽、福田、重汽等等，這幾家今後的表現值得期待。

而江鈴的重卡剛發布不久，發動機配套還是以輕卡為主，顯得十分吃虧，銷量下滑有些明顯，待江鈴重卡上市後，希望可以帶動自家重卡發動機的銷量。

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