粵西地區指的是廣東省的西部地區,主要是湛江市和茂名市以及雲浮市和陽江四個地級市,這一地區的經濟總量在省裡屬于中等偏下的,但是放在全國普通地級市中還是屬于不錯的,在省内屬于中下遊是因為其他城市發展的比較好,也就是說參考對象不同,除了雲浮略微差一點,其餘三個地級市都是非常不錯的,今天咱們就一起聊一下這一地區的高鐵建設。
四個地級市目标是在轄區内建設27個高鐵站,截止目前為止總的有11個高鐵站已經建設完成,完成率百分之四十左右,完成率并不是高的,還需要繼續努力,争取早日達到目标。這11個高鐵站基本都是集中在粵桂二省重要連接南廣高鐵以及省内主要的交通幹線深茂鐵路等高鐵路線上的站點,在這11個開通的高鐵站中,隻有湛江市開通了二個高鐵站,其餘三個地級市都擁有三個高鐵站,另外還有5個在建設中的高鐵站,這5個高鐵站都是位于省内重要連接線廣湛高鐵線上的站點。
有網友擔心高鐵新政策下來之後,粵西地區審批規劃的幾條高鐵線路會不會夭折?。
數據居士觀點:雖然對于廣東省内來說粵西的經濟發展的并不優秀,但是在全國也是屬于中等,這一地區的高鐵建設并不是很好,尤其是高鐵到了湛江之後就是一條斷頭路,合湛高鐵到目前還沒有開工建設,讓粵西地區的人非常不滿意,高鐵的建設對城市的發展有着重要的意義,可以方便這一地區更好地融入全國的大家庭中,高鐵的建設不僅便利當地的居民出行,而且還能讓更多的企業家了解這一地區,投資這一地區,不管是合湛高鐵還是南深高鐵,對于粵桂兩省都非常重要,其中南深高鐵廣西段已經在建設中,所以夭折是不可能的,海南現在已經是國家的自貿區,是以後我國重點發展的區域,所以從海南向内地各個方向的交通就比較重要,合湛高鐵不僅使得廣東和廣西連接在一起,還可以讓北部灣以及廣西地區快速到達海南地區,所以夭折是不會的,不過由于疫情的原因估計會被推遲建設,最後祝願粵西地區能夠穩定快速的發展。
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