2021年最後一天，吉利帝豪家族再次“添丁”，帝豪L宣布正式上市。

330用戶擁趸的帝豪家族添新丁

衆所周知，帝豪系列是吉利汽車發展史上濃墨重彩的一筆，也是吉利汽車舉足輕重的組層部分。根據吉利汽車官方給出的數據顯示，從2009年首款産品帝豪EC718上市至今，帝豪家族已彙聚333萬用戶，而家族成員也由于一款帝豪擴展至帝豪GL、GS、帝豪S、以及全新上市的帝豪L，産品矩陣不斷豐富。

根據吉利的規劃與定位，最新上市的帝豪L屬于帝豪家族中的高端産品，當然，吉利也明白“高端”并不是輕飄飄的兩個字，而是需要很深的底蘊與内涵，因此為使帝豪L的“高端”更有底氣，吉利舉體系之力為帝豪L賦能。

這其中包括吉利全新的設計以及全球新一代模塊化架構帶來的諸多優勢，比如更好的空間利用率、更高的品質保證、更智能的高科技配置等等。

“能量風暴”設計語言首款轎車

2021年成都車展上，吉利正式對外發布與用戶共創的新設計風格—能量風暴，首款搭載該設計的車型為博越X，帝豪L則是第二款使用“能量風暴”設計的産品，也是首款使用該設計的轎車産品。

根據吉利官方說法，帝豪L“能量矩陣前格栅”的靈感起源于敦煌熔鹽塔式光熱電站定日鏡，以車标為中心呈放射狀向外發散，呈現突破邊界、能量爆發的視覺效果。不得不說，帝豪L的前臉确實擁有無邊界的視覺感受，前臉擁有除去頭燈組之外都是中網的視覺沖擊力，并且整體寬扁，配合熏黑的中網，運動的氛圍也營造的較為不錯。

車側在造型上與停售的帝豪GL相似度較高，特别是肩線與C柱往後的部分，但尺寸上帝豪L更為突出，其4735*1815*1478mm車身尺寸比帝豪GL長10mm、寬13mm，軸距則均為2700mm。

貫穿式的尾燈是當前主流的設計，有數據表明，帝豪L的尾燈燈帶由258顆LED光源組成，并且長度超2米，吉利官方将其命名為“飛天飄帶貫穿式尾燈”，目的在于與敦煌壁畫中飛天舞動的飄帶相關聯，表達東方美學韻味。

内飾的布局與星瑞有異曲同工之妙，簡潔而有層次，并且丹青藍和流雲白的兩種撞色設計使車内更具輕奢的質感，同時也表現出了東方簡雅甯靜的美感；另外，10.25英寸全液晶儀表盤與12.3英寸觸控中控屏一定程度上表現出了車内的科技感。

BMA架構加持帶來的各種優勢

依托于BMA全球新一代模塊化架構的優越性，帝豪L在質量、駕乘質感以及科技表現等方面都有出衆的表現。

首先，在吉利4.0制造體系的标準下，帝豪L在制造方面運用了較多精密工藝。如“激光鐳雕”工藝，官方給出了一組數據，包括3μm極微精度、2000小時超長光照檢測、1200小時耐濕檢測、1000小時耐溫檢測等實驗驗證。

而為了提高駕乘質感，帝豪L在選材用料上又有着較為嚴苛的标準，如車内有90%的面積采用軟質包裹，配備行業首款榮獲德國萊茵機構權威認證的親膚能量座椅；除了觸感的舒适外還有車内氣味安全的保證，主要通過采用零異味的水性膠、水性皮革、超細纖維材料以及配備車規級CN95高效濾芯、AQS空氣質量管理系統、負離子淨化器等主被動方法實現。

最後便是基于BMA架構領先的科技優勢，帝豪L還全系支持FOTA雲端升級，在十萬級的轎車産品中，帝豪L在這方面應該說是名列前茅的。衆所周知，FOTA與OTA是有很大差距的升級，傳統意義上的OTA升級一般指車機功能的升級，而FOTA升級是涉及車輛全域的升級，包括動力域、底盤域、車身域、ADAS域以及車機系統等五大領域，這也就表明着，帝豪L可以通過軟件層面不斷優化，不僅隻是車機功能會更好用，動态的駕乘質感也可以通過軟件升級，實現車輛越開越好開并非天方夜譚。

三個配置如何選擇是好？

吉利稱帝豪L隻做高配，因此新車上市隻推出兩款車型，廠商指導價分别為9.99萬元以及10.99萬元，但在新車上市5天後又推出一款入門車型—尊貴型，廠商指導價9.39萬元，在享受豪友優享價後則僅需9.09萬元，那麼若是鐘情于帝豪L，在三款車型中又改如何選擇？

三款車型在動力方面沒有區别，均為吉利全新調教的1.4T渦輪增壓發動機加模拟8擋CVT變速箱組合，動态駕駛方面沒有區别，因此，如何選擇舒适以及科技配置便成為了主要難點。

首先要明确一點的是，除頂配的至尊型外均沒有搭載L2級智能駕駛輔助系統，即表明車道保持、車道偏離預警、道路交通标識識别、主動刹車以及全速域的自适應巡航等功能在低配的兩款車型上均無法享受到，若對駕駛輔助功能有需求的用戶則不用糾結，直接頂配至尊版車型。

以小編的建議來說，L2級駕駛輔助系統中的AEB緊急制動功能對行車安全是有非常高的實際意義的，并且帝豪L的預碰撞安全系統新增了兩輪車場景識别，車道保持輔助新增了對向來車及馬路邊緣碰撞風險識别功能，因此對于行車安全的提高有更為積極的意義。

同時，頂配車型還擁有10.25英寸全液晶儀表以及翻毛皮材質與皮質混搭的座椅、前排座椅加熱、主駕電動調節、自适應遠近光燈以及三指飛屏等獨有配置，綜合而言，預算足夠的話，頂配車型豪友價10.69萬元的價格是值得考慮的。

若預算不夠，并且對于L2級自動駕駛輔助需求不高，則可以考慮指導價9.99萬元的旗艦型，相比于新增的尊貴型售價雖然高出6000元，但是配置上多出了11項，這些配置的後期改裝費用遠遠不止于6000元，比如540度上帝之眼以及17寸的輪毂兩項便已經超出6000元。

由此，旗艦型是值得考慮的，依小編來看，新增的尊貴型不如旗艦型有性價比，6000元的差價能夠換來更舒适的用車體驗。當然，最終選擇完全基于自身預算的考量。

汽車網評：帝豪L能否為下一個330萬用戶提速？

帝豪家族見證了吉利的強大，或者更直白的說，吉利的崛起離不開帝豪家族，如今，吉利不斷為帝豪賦能，為帝豪家族帶來全新面貌，雖然歸屬于吉利，但卻頗有相互成就的意味。

最後，在帝豪L的助力下，帝豪家族突破下一個330萬用戶會不會用時更短？

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