伴随着新能源汽車滲透率持續走高，其在高速公路上的出鏡率也越來越高了。

對于心細的小夥伴來說，新能源跑高速沒啥好稀奇的，因為他們能提前規劃好自己的行程，把續航裡程或者充電這些事兒安排妥當，總之小心謹慎的話，跑高速不會有大啥意外。

但是，對于一些粗心的新能源車主來說，情況就不是這樣了。因為每逢節假日，都能看到由于高速公路堵車等原因把電耗完，最後迫不得已隻能叫拖車的新聞。

這不，今年國慶假期第一天，廣東深圳一男子在社交媒體上發視頻大吐口水，矛頭直指自己的這台特斯拉。

其從深圳回永州老家，全程大約500公裡，而這台特斯拉的續航是435公裡。但由于行駛途中遇到高速大堵車，車子下不了高速公路，開到沒電瞬間失去動力，隻能滑行，最後車子強制關機。

更讓他無語的是，由于購買保險的免費救援上不來，隻能自己自費加價2000元叫來拖車，整個事情那叫一個尴尬。

對于這加價2000塊錢的拖車費，有網友在評論區開玩笑，表示假如這2000塊錢讓自己拿來加油的話，自己那台百公裡油耗僅5.1L的小車能從深圳開到黑龍江漠河。

還有網友懷疑這位深圳特斯拉車主是否故意的，因為開過電車的都知道，但凡表顯續航剩下50公裡甚至100公裡的時候，心裡就開始焦慮了，應該就近去附近的服務區，而不是一條道開到堵車的洪流裡。

誠然，上述這位網友說的是蠻有道理的，某種程度上講，這也是當下新能源車主已經養成的一個用車習慣，和燃油車開到儀表提示完全不一樣。

但筆者在這裡想要說的是，人生有很多突發情況，這用車過程中也是如此。因為你再怎麼缜密的安排，都有可能出現纰漏。

就拿這位深圳特斯拉車主來說，筆者相信他心裡也有底，但或許是突如其來的堵車擾亂了他的計劃，因為國慶假期高速公路堵起來，的确不是半個小時就能解決的事兒，經曆過的小夥伴都知道。那種看着儀表可用續航裡程所剩無幾，而堵車又無盡頭的心情，确實是煎熬。

另外，别忘了新能源純電動汽車在高速公路高速行駛的時候，本身就容易費電，造成續航掉的比想象中快的現象。

衆所周知，當電動汽車在城區道路低速行駛時，它的續航一般是比較準的，因為在車輛頻繁減速的過程中，動能的減少會轉化為電池動力，儲存在動力電池中。但到了高速公路就不是這麼回事兒了，電動車高速行駛時，車輛基本保持高速勻速行駛，動能回收裝置不會工作，這也是新能源純電汽車高速耗電大的原因。

另外，還有一個原因得考慮到，那就是高速服務區配套的充電樁，雖說這些年相較以往算是完善很多了。但不可否認的是，由于缺少維護，一些充電樁的實際情況和我們想象中有一定的差距，要不就是沒有快充，要不就是處于維修狀态，總之進高速服務區充電，有種開盲盒的感覺，很多時候完全看運氣。

如此一來，正如文章的标題所說的那樣，高速堵到沒電叫拖車，新能源的遮羞布，再次被無情揭開。

就像一些新能源汽車苦笑的那樣，買這玩意兒你得心态好，要學會花時間照顧它充電，萬一高速費電快了，超出自己的預期，即便是趴半路上了，也得叫拖車來解決，不然你說怎麼辦？

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