[汽車之家 原創試駕] 或許你還不知道，中國品牌去年多了一個新品牌，叫凱翼汽車。什麼來頭？有人說是奇瑞的子品牌，百度一搜就知道其實并不是。又有人說它是在充分利用奇瑞的邊角料資源，真的嗎？跟廠家領導閑聊的時候聽到一個走漏嘴的消息，它們正在做一個具有13寸屏幕的車載系統，打算往智能化方向發展。别怪我孤陋寡聞，但還真沒聽說奇瑞要做這個。跑題了，還是把目光回到今天要試駕的新車C3R上吧。

如果你有聽說過凱翼C3，那就簡單了，就是它的兩廂版本，動力總成都是一樣的，内飾也像是一個模具倒出來的，估計價格也跟C3差不多。聊奔馳的時候可以比豪華，聊歐洲車可以比操控，但5萬元左右的小型車對于用戶來說，就像是白米飯能填飽肚子一樣，能順利地把我從A點送到B點就可以了，甜酸苦辣是别人的事情。我們今天試駕的是凱翼C3R 1.5L MT 金鑽版(以下簡稱凱翼C3R)，是頂配車型。

外觀方面凱翼C3R使用簡單耐看的設計，沒有複雜的線條，更沒有模仿的痕迹，顔值挺高的。LED日間行車燈、擾流尾翼以及亮面的鋁合金輪圈都屬于加分項目。

在内飾設計方面，凱翼C3R采用跟外觀相似的套路，簡單實用。頂配車型配備7英寸屏幕，是全車最豪華的配置。試駕車都是新車，剛進入車内的時候會有明顯的刺激性氣味。

整體來說，凱翼C3R的内飾設計挺成功的，很實用。讓人印象深刻的是，座椅的舒适性不錯，柔軟的填充物能夠幫助過濾振動。雖然内飾某些細節仍有提升空間，但畢竟在成本上有所限制，無法要求太高。

凱翼C3R的座椅舒适性不錯，填充物很柔軟，有助過濾振動。除此之外，寬敞的車内空間也是凱翼C3R最大的賣點之一，對于代步車來說，這些都是用戶想要的效果。

頂配的凱翼C3R後排座椅靠背支持4/6分割放倒，而低配則隻能整體放倒。放倒時需要先把後排坐墊掀起，放倒靠背之後行李廂地闆平整。

凱翼C3R裝備的是來自奇瑞的1.5L自然吸氣發動機，代号為SQRD4G15。對于5萬元級别的車型來說，這算是大排量了，最大功率109馬力，對應1115公斤的整備質量，理論上應該夠用了。

與發動機匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型之後也會推出。這款變速箱換擋手感還可以，擋位清晰，換擋行程不長。但在齒比調校方面，我覺得還有優化的空間，這個咱們後面再聊。

試駕感受：

凱翼C3R的駕駛席座椅不能調高低，方向盤也隻能調上下高度，同級别車型都大概這水平。從用戶體驗來說，可以輕松找到合适的坐姿，兩側外後視鏡的橫向視野也不錯，屬于合格水平。不同米煮成的飯，口感自然有所不同，但價格相近的水平也不會相差太遠。

調好坐姿之後驅車上路，轉向、擋杆、離合器操作起來都很輕松，第一印象不錯，容易上手。雖然這都是最基本的東西，但作為代步車，這都是最實在的東西。有報道說，諾基亞8250到現在依然是不法分子的最愛，理由很簡單，通話清晰，沒GPS不會被跟蹤，電池能挺3天。對于代步車來說也是這道理。

除了之前說的，夠不夠“力”也是大家最關心的問題。我猜0-30km/h加速它跑不過低速電動車，但咱們沒必要跟它比，我隻要求車上坐着4個人加一點點行李的時候能爬得上坡就好。但在不算很陡的盤山路上，車速掉到40km/h左右就要降2擋了，3擋已經有心無力了。哦，對不起，原來我忘了關空調。

那跑高速又怎樣呢？時速100km/h巡航，5擋隻需2700轉，對于同排量的自吸車型來說應該算是比較低的，我家飛度都快3200轉了。理論上這樣會省油一些，也是大多數消費者想要的效果，但可惜試駕距離有限，凱翼C3R的油耗水平暫時無法體驗。

有一回在高速上遇到慢速貨車，凱翼C3R在高速上從60km/h(5擋/1600rpm)開始地闆油加速超車，加到80km/h完成超車用了14秒(手動掐表計時)。降到4擋會好一些，但我更願意降到3擋。吃得慢不是罪，最終還是能吃飽的，就怕同桌不留菜而已。雖然每個廠家的調校風格不一樣，但對于小排量手動擋車型來說，一般做法是通過變速箱齒比設定來提升動力表現，而凱翼C3R卻并沒有這麼做，所以動力表現相對弱一些，主要問題不在發動機上。

作為代步車用途，我覺得凱翼C3R的舒适性不錯，走搓闆路挺舒服的，底盤紮不紮實那些是浮雲，起碼它讓我感覺不會太颠。這對于用戶來說很受用也很實在。但有一點别忘了，舒适性和操控性大部分情況下都是對立的，尤其是在經濟型車上。凱翼C3R在轉向的時候側傾明顯，唯一解決辦法就是降低速度。綜上所述，慢點開。

總結：

對于代步用途的車型，其實沒太多的試駕感受可以聊，就圖個出行便利，不用日曬雨淋。隻要吃過麥當勞，大概也可以想象得到肯德基是什麼味道，天下快餐都差不多。從用戶體驗的角度看，我覺得C3R也有可取之處，導航系統的功能和相應速度都不錯，操作界面也算簡單易用，同級車型中也算是挺給力的。作為一個新品牌的前期産品，凱翼C3R算是做得有模有樣的，産品本身的水平能跟同價位的中國品牌車型看齊，但建立品牌知名度和影響力仍需要時間和火候。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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