北京車展上獵豹展示了全新的2018款獵豹CS10，本以為這就會是最新的版本了，主要目的還是為最新推出的邁途（Mattu）讓道，結果這道讓的就有些尴尬了，被寄予厚望的全新邁途上市第一個月，也就是六月是3000整的銷量，而七月則是2700整的銷量，這麼整，顯然是鋪貨數據，而不是真實的銷量，也就是說，完全沒有達到預期效果，瑪莎拉蒂和奔馳組合都不能挽救任何頹勢，此時隻有一首涼涼才能表達獵豹的急迫心情。

因為這個讓道幾乎把CS10和CS9都給耽誤了，CS9現在改版顯然來不及，那麼隻能把眼光對準與邁途共享平台的CS10，說的直白點，實際上邁途本就應該是CS10的改版車型，奈何長豐野心太大了些，想玩新老同堂的策略，可惜市場不認賬，這一讓道策略就把旗下所有車型都給耽擱了，此時隻有緊急啟動預備方案了，也就是獵豹CS10現有的造型不做大的變動，内飾嫁接邁途，推出一個全新款獵豹CS10。

當然你要說完全不做外觀調整也實在是說不過去，畢竟現在是一個講究顔值的時代，不弄點小噱頭完全吸引不到任何眼球度，新款獵豹由于改動非常倉促，因此隻能從兩點下手，第一個就是格栅部分，改為瀑布式，當然這是官方說辭，其實是滿天星模式，隻是點綴的尺寸有限，誰讓原始設計就那樣眯着櫻桃小嘴，至于副保是否增加，還真不好下結論，關鍵還是要看獵豹本身，根據申報數據獲悉，整車尺寸數據沒有任何變化，與現款獵豹CS10完全一緻。

另一個就是大燈部分，輪廓保持一緻，不過内燈具結構做了調整，啟用了全LED大燈，三顆串列式LED燈源組合成新大燈，當然在實車未上市之前，不排除這僅僅是高配版才有，不過就憑現在的銷量，獵豹恐怕真得背水一戰，不降低點姿态是不成了；此外還有一個疑問，時下流行的日間行車燈組在什麼位置？從申報圖來看，霧燈還是在原有的位置，隻不過内側增加了轉向燈（全LED化之後轉向燈位置被擠壓，因此設計到了霧燈内側），而全LED大燈隻看到鍍鉻飾條邊框，卻沒有發現任何導光帶的出現；尾部似乎也增加了副保，後凸到是相當明顯。

另一個最大的改動涉及内飾部分，上面是普通款内飾，也就是現銷款内飾，而下面隻要關注過邁途的都認識，與邁途一模一樣，這也難怪，邁途本身就是基于獵豹CS10所做的改動，寬度尺寸完全一緻，直接嫁接完全無壓力，當然内飾風格也無需多言了，直接就是奔馳E級翻版，這下好了，眼饞奔馳内飾，但又對瑪莎臉反感的可以看過來了，而且價格還更低廉，何樂而不為，其實兩者的品質基本差不多；當然需要特别說明的是，既然申報圖特别标明普通内飾版和豪華内飾版兩個，也就說明高配或者中高配版才會有這個高端的“奔馳”同款内飾造型；而兩種内飾風格也算是一種個性化選擇方案了，喜歡性價比的可以看看老内飾款，本來造型也不算落伍，隻是缺乏豪華感和時尚感，至于喜歡“内在美”的，多付出的價格也不是很多，差價也就在一兩萬之間，何況不僅僅是造型層面的變化，配置本身也提升不少，光是那兩個雙拼大屏幕就相當吸睛了。

至于動力層面，完全沒變化，還是主打1.5T和2.0T，前者是自産的CF4G15T型，對外公布的功率是110Kw，而實際最大淨功率僅為100Kw，說實在的，這數據隻能說明獵豹功力不到家，其實就算是110Kw版本拖動1.59到1.64噸的車體本身就不算太高，何況是100Kw的版本，因此最值得入手的還是2.0T版，也就是沈陽航天三菱的4G63S4T型，雖然表面數據同樣一般，但是勝在排量大，底氣更足；如前所述，僅僅從動力層面就能看出，這就是臨時抱佛腳的舉措，一看邁途銷量苗頭不對勁，想起了曾經為長豐獵豹立下汗馬功勞的CS10，好在邁途本身就是基于CS10改款而來，因此各種嫁接速度也是相當迅速的；而在價格層面無需太擔心，既然動力沒變化，那麼價格自然保持8.98萬起步，最高也才14萬多，而邁途無非就是寶馬王子發動機加持而已，何況真實加速度還那麼一般（12秒多），期望越高，失望就越大，還不如看看獵豹CS10。

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