那些已經停産而又經典的微型車！你還記得嗎？

長安奔奔,還記得那句經典廣告詞嗎？長安奔奔，就是愛奔放。2006年11月奔奔在北京車展上正式上市，它是長安的首款自主品牌轎車，開發曆時三年，從發動機到外型全部是自主研發。造型上以直線條為主，在大燈、前機艙蓋、c柱以及尾燈等處有突出的棱角設計。後期還衍生了很多車型，如奔奔love、奔奔mini等。

長安奔奔車身長寬高分别為3525/1650/1550mm，軸距為2365mm，車身大氣動感，簡潔有力又協調統一；側面線條流暢，柔和光順的造型面結合硬朗的棱線，線和面之間搭配協調、默契，柔中帶鋼；大氣平和的前保險杠加上晶瑩剔透的前大燈，側窗玻璃後端上斜，尾燈造型與之相呼應，使整個車修長和富于動感；尾燈精美、時尚，鑲嵌在側圍與背門之間，承前啟後，渾然一體，富于靈動感。

奔奔搭載了全新1.3L全鋁合金發動機，動力強勁，同時還具有使用壽命長、功率大、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。這在普遍搭載0.8－1.2L發動機的競争車型中具有明顯的優勢，在保障了行車動力性的同時，極大提高了駕乘的樂趣。2018年停産。

昌河鈴木北鬥星，昌河公司與日本鈴木公司合作開發的“北鬥星”家用多功能乘用車，是航空技術與日本技術的結晶，是科技與文化的完美結合。完全符合“安全、環保、節能”的時代潮流。性能價格比非常高，該車市場定位為家用經濟型車，完全貼近國内消費者購買水平。

車身尺寸方面長寬高分别為2400/1575/1670mm。從前面看北鬥星，最吸引人們視線的是兩邊碩大的頭燈組合，由于車高，北鬥星後門的高位刹車燈在行駛中非常醒目，并且尾門拉手的設計人性化十足，可以十分方便地開閉車門。

儀表設計規規矩矩，雖不夠時尚但也并不過時，儀表盤、速度表、轉速表和燃油表整齊排列，清晰易讀，3幅式方向盤觸感良好，行駛時對觀察儀表指示沒有影響。車内各種功能按鍵的布置也十分合理，沒有感覺不便的地方。有趣的是，該車内部設計頗有點“地道戰”的味道，像前排座椅中間的水杯托架，副座前方的雜物箱，前座壁袋，遮陽闆(票夾)這樣的“小兒科”不算，駕駛座下面藏着一個抽屜，穿高跟鞋的女士可以将換下的鞋子放入其中。

北鬥星的動力在同級車中還是比較優秀的，它使用的K14B型發動機是鈴木公司全球戰略小型發動機，排量1.4L，最大功率達到67/6000kw/rpm，最大扭矩112nm/4000rpm，匹配5檔手動變速箱，工信部百公裡油耗僅為5.1升，可以說相當省油了。雖然未停産，但現在的北鬥星已經不是以前的鈴木北鬥星了。

寶駿樂馳，2012年8月15日，通用汽車旗下的高性能微型轎車品牌—雪佛蘭樂馳正式加入上汽通用五菱寶駿品牌陣營，更名為寶駿樂馳，樂馳在華已銷售9年，是A00級市場的一款主流車型。

樂馳其長寬高分别為3545/1495/1523mm，作為通用角逐中國家用轎車市場的首款産品，意大利設計師喬治亞羅親自為其雕琢研磨，處處唯美不凡攝取視線。柔和但不誇張，時尚卻不前衛，樂馳對微型轎車的概念進行了絕佳诠釋。樂馳外型小巧玲珑，車身線條簡潔明快，廣角前檔風玻璃與發動機蓋連成一面，形成獨特的流線型外觀，按鈕狀的前大燈更為SPARK增添幾許靈動俏皮。

内飾方面，樂馳的橫向縱列式排布不算搶眼但是很順手，用料符合該級别車型的一般水準，但是做工精細，旋鈕阻尼恰到好處，絲毫沒有廉價的感覺，各方面都恰到好處，給人很舒服的感覺。

樂馳使用的是1.0L和1.2L發動機。其中這款1.2L P-TEC發動機最大功率可達63千瓦，升功率為52.2KW，配合5檔手動變速箱，百公裡綜合油耗僅為5.1升。配置上的優化使車輛在高速行駛時更加穩定，無論在起步還是中段加速，動力性能都非常富足。這麼經典的微型車也在這2012年停産。

以上幾款車型就是今天帶大家回顧的第二期經典微型車，不知大家是否還記得這些經典車型呢？如果大家還有什麼經典車型，歡迎大家一起讨論。

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