廣汽三菱發動機工廠于去年初開工建設,将在今年下半年開始陸續投産全新1.5T渦輪增壓以及2.0L/2.4L自然吸氣發動機。網上車市從湖南省環境保護廳獲悉,廣汽三菱發動機工廠将在2022年停産代号為4J12的2.4L自然吸氣發動機,4J11(2.0L發動機)年産能調整為7萬台,4B40(1.5T發動機)年産能上升到23萬台。預計未來幾年推出的換代歐藍德和全新車型,都會取消2.4L車型,轉而搭載全新1.5T發動機。新發動機的最大功率與2.4L發動機接近,但峰值扭矩實現了超越。
2017年3月,廣汽三菱發動機工廠建設項目正式動工,一期工程預計将于2018年下半年投産,年産能為15萬台,二期建成後,年産能将擴大到30萬台。目前勁炫ASX和歐藍德搭載的4J11/4J12發動機均為進口,待廣汽三菱發動機工廠正式投産後,廣汽三菱旗下國産SUV的發動機預計都會由新工廠産出。
從廣汽三菱發動機工廠2019年-2021年的排産計劃來看,全新1.5T發動機的占比逐年快速升高,2.0L發動機的年産能也将翻倍到8萬台,表明這兩款發動機将是廣汽三菱的主力機型。2022年-2025年,廣汽三菱發動機工廠将正式停産2.4L自然吸氣發動機,1.5T發動機年産能将上升到23萬台,2.0L發動機的年産能下降到7萬台。
全新1.5T發動機采用缸内直噴技術,最大額定功率為112kW(5500轉/分),峰值扭矩達到250Nm(1500轉/分),而2.4L發動機(4J12)最大額定功率為141kW(6000轉/分),峰值扭矩為235Nm(4200轉/分)。從動力參數上看,兩款發動機較為接近,但全新1.5T發動機的最大功率和峰值扭矩的爆發點提前了許多,将帶來更好的加速效果,排放也滿足最新的國六标準。
從廣汽三菱目前的産品線來看,将在下半年上市的奕歌,已經确認會搭載全新1.5T發動機。而勁炫ASX和歐藍德也會在2020年左右迎來換代産品,預計在保留2.0L動力的基礎上,增加1.5T車型,貼合目前朝向“小”排量渦輪增壓發動機發展的趨勢。
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