在石家莊所有的老城區中，新華區是一個比較特殊的區域。

為什麼說這片區域特殊？

同樣是老城區，橋西區是省委所在地，同時，憑借自強路金融中心，經濟發展水平在全市範圍内也占據翹楚地位。

長安區聚集着全市最核心的大型工業企業，未來，随着石鋼、華藥、焦化廠、棉一棉二等工業廠區的相繼騰退，發展潛力如何，已然擺在眼前。

反觀新華區，雖然“上風上水”的口号叫的響亮，自然資源、教育、醫療、公園等配套優勢也很顯著，底子本不差的新華區論起區域發展，卻一直是不溫不火、不鹹不淡、不冷不熱......

新華區航拍圖

水上公園航拍圖

究其原因，包括但不限于水源保護地限批、大郭村機場航空限高兩大難以突破的屏障。

石家莊北站，本可以助力新華區發展。

但近20年來，老破舊的形象不僅沒有起到帶動作用，反而扯住了新華區發展的後腿。

石家莊北站航拍圖

按照鐵路車站等級劃分，石家莊北站屬于二級站，随着鐵路線的開通，石太線、石德線、石太客運專線的客車大部分在這裡停靠，日均客流量超2萬人次。

客運量上去了，可站房的規模與形象卻差強人意。

由于建設年代久遠，建築、設備老舊，石家莊北站被人們稱為“闆房北”，很多第一次來石家莊，從北站下車的旅客，都會感歎“以為來到了某個縣城”。

石家莊北站實拍圖

盡管我們如今看到的石家莊北站，已經是經過多次擴建、整治後的效果，但依然無法滿足現有客運需求，與省會城市的形象也不相符，石家莊北站需要的不僅僅是簡單的“微整形”，而是要“動大刀”。

關于這一點，新一屆的決策層，都看在眼裡。

2021年9月27日，市委書記張超超主持召開市委專題會議，研究石家莊北站改造工作，正式将北站的改造升級提上日程。

按照規劃，車站主體将以趙州橋為設計靈感，站房規模1.83萬平米，采用雙側線側平式 高架候車廳站房，并設置南北廣場。

站房升級、廣場擴建，北站改造的大戲，隻是剛剛唱響。

決策層為石家莊北站謀劃的是一個更大的棋局——北站區域性片區。

相比于一個普通的火車站，更像是融合了商務辦公、大型商業、火車軌道和地鐵軌道為一體的TOD綜合樞紐。

根據既有規劃，北站區域性片區南至市莊路、東至中華大街、北至北城路、西至泰華街，面積約1.2平方公裡。

在北站核心區，商業用地占比很高，南、北廣場分布的大量商業服務業配套将形成區域性商業中心，今年即将開工的地鐵5号線也将在南廣場設置站點。

北站片區控規動态維護方案

學習借鑒其它城市整片區開發的先進做法，北站區域性片區把高柱村、市莊村、碳素廠也納入了片區範圍内。

碳素廠航拍圖

其中，被列為高品質城中村改造試點的高柱村，推進速度十分迅速。

自去年年底開始與宅基地戶簽署補償安置協議，并啟動地上建築物拆除，至今高柱村舊村已全部拆除完畢，回遷區也已啟動建設。

高柱村改造航拍圖

按照規劃，高柱村改造以居住、商業、小學、初中為主，回遷區共包含26棟8-18層住宅，并配建有1所30班小學，預計今年10月底主體封頂。

高柱村改造回遷區施工現場

位于二環裡，占地千餘畝的市莊村堪稱新華區“最難啃的骨頭”，年年喊拆，年年沒拆成。

早在2016年，市莊村就啟動過拆遷改造工作，并公示了整體規劃，改造地塊約240.88畝，由5個地塊組成，将建設一座包含住宅、商業、學校、醫院等多種業态的城市綜合體。

但是6年時間過去了，市莊村改造一直沒什麼進展。此次被納入北站區域性片區，對于市莊村改造而言，無疑是一次重大邁步。

市莊村航拍圖

上個月，市委副書記、市長馬宇駿為了推進北站站房改造，專門趕赴北京，與中國鐵路北京局集團進行工作座談，預計北站新一輪的提升改造工作很快就會按下“啟動鍵”。

石家莊北站航拍圖

石家莊北站的改造，讓我們對新華區有了更多期待。

可以預見，随着北站區域性片區的不斷推進，片區内的老舊小區、老廠區、城中村将煥發出新的生機，區域性商務中心的形成，也将打破新華區由來已久的商業真空狀态。

而新房供應不足的困境，也将随着城市界面更新、區域價值提高而得到緩解。

未來石家莊樓市發展的重心，或将回歸這片老城區。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!