要不是2022款的路虎攬勝上市，恐怕很多人都想不起路虎這個品牌了。曾經風頭蓋過BBA，無數男人夢寐以求的座駕，最近3年卻巨虧390億。在馬路上看到的機會是越來越少了，那究竟是從什麼時候開始中國人不愛買路虎了呢？路虎這個品牌離涼涼還有多遠呢？

路虎創立于1948年的英國，迄今已經有70多年的曆史。但直到2003年，路虎才算初次踏入中國市場，第一款車便是2003款的攬勝。雖然起步價就要115萬，但威猛的造型，4.4升V8的發動機搭配5速的自動變速箱還是征服了一部分中國消費者。但這樣的高價豪華車注定是不會有太好的銷量，要不是當年電視劇蝸居裡面的宋思明的大力推薦，“每個男人都夢想擁有一輛路虎”，個人覺得路虎的銷量至少要掉一大半，也就是因為這個電視劇讓路虎成功樹立起了男人必備的高端形象，在國内開始大受歡迎，成為了很多成功人士的标配。在路虎銷量的巅峰時刻，國内平均每年的銷量都能達到十幾萬台，售價也在50萬以上。路虎極光剛上市的那幾年，國内的消費者至少得加價十幾萬才能買得到，僅僅2017年的一年，中國就賣出了14.6萬輛路虎，成為了路虎品牌全球最大的汽車市場。

當很多人還以為路虎是來自高貴的英國皇室血統時，印度的塔塔公司早就已經賺的盆滿缽滿了，不過這一切在2018年開始有了改變。随着消費者購車變得越來越理性，國人們也終于發現路虎并沒有想象中那麼好，所謂的英國皇室血統早已在兜兜轉轉甩賣之中蕩然無存，僅僅隻是幾年的時間，曾經高高在上甚至還有加價提車的路虎好像一下子就賣不動了。從2018年開始，路虎在中國市場的銷量就出現了大幅的下滑，當時路虎還發出了一個公告銷量下降是因為缺少芯片導緻的，可是如今這麼長的時間過去了，其它的豪華品牌銷量還在每年上漲，而路虎的銷量卻依然沒有起色，這一切其實跟印度塔塔集團脫不了關系。

當年的金融危機讓福特汽車不得不對外打包出售路虎給印度塔塔集團，但和吉利收購沃爾沃不同的是吉利通過不斷學習和吸收先進的技術，打造出了很多出色的國産車型，讓自己的市場份額一點點的得到提升。而印度塔塔集團在收購完捷豹路虎以後啥也沒學會，全球的市場份而依然還在不斷的下跌，說直白點，要不是有國内衆多土豪朋友們的支持，路虎可能早就完蛋了。另外曾經的路虎是純進口的豪華車，在大部分有錢人的認知裡面進口車的品質總要比合資車更好，但後來路虎為了進一步擴大中國市場也開始搞起了合資，并且将合作對象選擇了奇瑞，于是就有了國内名稱最長的一款車-奇瑞捷豹路虎攬勝極光，雖然終端售價從40多萬幹成了30多萬，但就這個名字換成你是有錢人你買嗎？不出意料，就算大幅降價，極光的銷量也是非常慘淡，真正做到了有錢人不想買，沒錢人買不起。

當然了，真正對路虎造成毀滅性打擊的還是質量問題。都說有錢人不在乎，但一台幾十上百萬的車三天兩頭就出問題這誰受得了呢？這幾年以來路虎的質量問題有多麼嚴重呢，就連捷豹路虎的CEO都說了，由于自家的車子質量太差，因此損失了至少10萬台車的銷量。2018年路虎就因為質量故障問題被召回了10.7萬輛汽車。要知道路虎2018年在國内的總銷量也才11.4萬輛，這樣的召回比例無論是哪個車企看了都要稱呼一聲大哥。

關于路虎的質量問題，大家都已經說到吐了，坊間就流傳着一個段子，說有一位路虎車主在路上抛錨了，打電話給附近的4S店求救，結果4S店的員工開着一輛神行者去搶救，然後這台救援車也壞在路上，這店不得不再出動一台發現4去把它拖回來，這簡直就是現代版的葫蘆娃救爺爺。在2015年央視315晚會上，央視就曝光了路虎極光的變速箱存在倒擋失靈、行駛中失速等多個質量問題，而在衆多的車主反饋中路虎的各種小毛病更是數不勝數，什麼異響、車門損壞、漏刹車油等，完全與它幾十上百萬的價格和定位不符。而當一個品牌的質量讓消費者喪失了信任和耐心，那這個品牌離涼涼可能就不遠了。

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