是個“真漢(女)子”，總會有一個走南闖北的想法吧？而要實現這般想法的前提，就得有一台硬派越野車作為座駕。但，像我們最為熟悉的硬派越野車如奔馳大G、路虎發現、JEEP牧馬人等車型售價都不菲，很難讓普通“真漢(女)子”觸及。

那就不敢想？有，當前市面上還是有很多平民級的硬派越野車供選擇。在這裡，就是要為你們推薦出三款。重點是它們售價區間均在20萬左右，并且部分車型在終端市場還給出很大的優惠幅度，最低僅需15萬預算就能輕松拿下。

平民級硬派越野車想必少不了坦克300，畢竟這個自主細分硬派越野市場領域的爆紅，也要歸功于它。

目前坦克300在售車型多達九款，包含有一系列官改版和賽博版。當然，無論是哪個版本，均搭載一台2.0T發動機。最大輸出馬力達227匹，可擁有387牛米峰值扭矩。傳動系統與之匹配的是來自采埃孚8AT變速箱。

夠看的動力總成是最基本前提。要走南闖北還得看身上的越野質素。坦克300是大梁車身機構，有前後橋差速鎖。另外，很良心的是，四驅系統也沒分高低車型版本，統統安排上。就這三項要素，恐怕在當下20至30萬級的别家車，是買不全吧。

不僅如此，坦克300還有擁有33度接近角，34度的離去角，以及700毫米的最大涉水深度，224毫米的最小離地間隙。所以，就越野性能這一塊，坦克300相比百萬級硬派越野車是有過之而不及的實力。

坦克300還沒出圈的時候，在自主硬派越野車細分領域還有一位“元老級”的車型，它就是北京BJ40，雖然當前的熱度不如坦克300這麼火爆，但論機械質素以及越野能力也不是蓋。

北京BJ40新舊款車型同堂售賣，因此多達有二十二款車型供消費者選擇。不僅如此，北京BJ40還搭載有多種動力總成，包括2.0T汽油/柴油 8AT、2.3T汽油 5MT、2.3T汽油 6AT。當中還有見一台少一台的柴油版車型，是不是覺得很驚喜。

總之，在車型版本和動力總成上你可會選擇得眼花缭亂，在這個細分市場領域是不可多見。

當然，不管是搭載哪種動力總成的車型版本都好，它的動力輸出性能都不會差。即使是動力規格最入門的2.0T柴油版，其最大輸出馬力也達到163匹，峰值扭矩達到380N牛米。值得一提的是，在四驅模式下，BJ40還能夠将扭矩放大2.542倍，有很強大的脫困能力。

北京BJ40同為大梁結構，并擁有前後兩把電控差速鎖以及電控中央分動器。因此，像沙地、泥地輕度攀岩等都不在話下。除此之外，其涉水深度也達到了驚人的750毫米。種種硬件質素綜合起來，行走大江南北都是從容淡定的事。

平民級硬派越野細分領域還有一台傳播度相對較低的車型，但要論實力，同樣是很強的存在，它就是日産途達。

目前，共計有六款車型在售，鑒于上市距今有一定時間段，所以日産途達在終端市場也是給出有高達1萬的優惠幅度。若折合優惠，最低配裸車價僅為15萬就能入手。合資身份不到15萬，可謂堪稱越野界的“性價王”。

日産途達全系搭載一台2.5L自吸發動機，傳動方面分别與之匹配6MT手動變速箱和7AT手自一體變速箱。無論是哪種變速箱版本，動力總成最大都擁有最大馬力193匹，峰值扭矩為245牛米，賬面數據不算差。不過，自吸發動機比渦輪增壓發動機是欠缺些爆發力，但好在看得見的優勢是動力輸出較為線性，過大坑大坎容易把控。

日産途達是基于日産納瓦拉平台打造，采用的是非承載車身，所以調性就是要主打越野。先看數據，最小離地間隙225毫米、接近角32°、離去角27°。其次看硬件質素，配備有專業越野懸挂系統、全地形電控分時四驅、機械牙嵌式後差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖等。

一系列硬核的數據、機械質素加持，恐怕在20-30萬價格區間，都沒人敢質疑日産途達的輕越野能力。

結合售價，縱觀當前平民級硬派越野細分市場領域，上述推薦的三款車型也算得是該價位區間最優選擇了。畢竟，就售價不貴(部分車型優惠大)，還要有出色的越野性能，是再找不出第四台。

總之，想要在20萬售價區間選購一台平民級硬派越野車型走南闖北，不妨參考一下。

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