本文由大蘇車城原創出品，作者華铮。
國内的中型轎車市場上競争激烈程度不輸SUV車型，随着豪華品牌的價格不斷下探以及自主品牌的沖擊。國内的合資品牌中型車日子越來越難過，最為代表性的就是韓系車，如今東風悅達起亞旗下K5在街頭已非常罕見。為了再刷一次存在感，近日東風悅達起亞推出了K5 15周年特别版，售價為17.58萬元。
憑借拉風的外形熱銷
要不是這個特别版，還真不記得K5這款車型已經存在有15年了。K5是由世界三大汽車設計大師之一彼得希瑞爾恢宏設計，整體外形很拉風有運動氣息，自2000年起在全球進行銷售。剛進入國内的時候在市場上表現相當火爆，相信選購它的消費者大多是中意其出色的造型設計。
起亞汽車在國内的沒落有很多因素，筆者認為品牌影響力是至關重要的。東風悅達起亞旗下相對暢銷的是K2、K3等低端車型，品牌影響力完全是靠這些車型支撐起來的。因此，起亞車給國人低端、廉價的印象。從國内的汽車市場認可度上看，起亞和本田、豐田、大衆、别克等品牌差距蠻大的。比如在中型車方面，K5面對的有雅閣、凱美瑞、邁騰、君威等強大對手。無論産品實力還是品牌知名度K5都要落後對手不少。
雖然起亞K5乞丐版車型僅為16.48萬起，并且有着2.5萬的優惠價，如此低價政策仍舊沒有改變銷量慘淡的局勢。而很多合資品牌緊湊車型都賣到15萬以上了，這足以證明起亞品牌在國内沒有了吸引力。然後是SUV車型方面認可度還比不上自主品牌。近幾年國内的SUV發展相當迅速，東風悅達起亞旗下卻沒有一款熱銷的SUV車型，很遺憾的沒有混到市場熱度。一方面是定價過高導緻消費者認為性價比不突出，不如自主品牌接地氣。另一方面，其産品實力和品牌知名度确實不如競争對手。
寫在最後
當前國内中型車市場上，别克新君威已換代，雅閣和凱美瑞的換代車型也即将到來。從對手的實力上看起亞K5落後的有點遠。市場表現日益下降，甚至當年和K5齊名的“三寶”車型邁銳寶都是月銷過萬。因此，東風悅達起亞K5要如何突圍實屬不易。筆者認為，如何把産品更新速度以及産品實力提上來是關鍵，另外，如此虛高的定價能否支持其品牌影響力呢？（文/華铮）
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