當一款車的綜合實力超越其同級競品，并被市場廣泛接受的時候，我們便賦予其标杆的稱号。不過随着同一細分市場布局的車型越來越細，越來越多，産品之間的實力差距被進一步縮小，這也導緻“标杆”的定義在市場當中越來越模糊。以合資中型車為例，廣汽豐田凱美瑞和東風日産天籁都是相當受歡迎的車型，并且它們先後曆經了換代，對于“标杆”之稱似乎都勢在必得。今天，我們就将這兩款車型做個細緻的對比。

注：對比車型為廣汽豐田-凱美瑞 2019款 2.0S 鋒尚版 國VI，指導價20.58萬元；東風日産-天籁 2020款 2.0L XL Upper 智行版，指導價19.98萬元。

上一代凱美瑞在B級市場征戰多年，明顯有了廉頗老矣的疲态，為了應對市場的年輕化需求，廠家非常及時地推出了換代車型（第八代）。可以說這是一次徹徹底底的換代，因為它是基于豐田最新的TNGA架構下開發的首款車型，對幾乎全部零件重新研發、對所有的核心部件全部采用最新技術，所以說這款車和上一代産品相比的話，完全就是一場自我颠覆。相對應的，2019款 凱美瑞 2.0S 鋒尚版的設計語言變得更加激進，整體視覺效果顯得更為立體動感。而2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版在設計上堅持了家族化的“V-Motion”語言，但在細節上進行了較為明顯的升級，V字型鍍鉻飾條下探到了更深的位置，而大尺寸中網所帶來的氣勢也是當下消費者比較熱衷的。

車側線條兩車都追秀優雅動感，這也是以年輕化為訴求的産品的基本操作。尺寸方面，2019款 凱美瑞 2.0S 鋒尚版的長寬高為4900、1840、1455毫米，軸距2825毫米；2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版的長寬高則是4901、1850、1447毫米，軸距2825毫米。兩車在尺寸上沒有實質性的差距。

尾部造型方面，個人認為2019款 凱美瑞 2.0S 鋒尚版比較符合年輕人的審美。首先在線條的使用上比2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版更加犀利激進，而且前者在排氣布局上采用“雙邊共四出”尾排，雖然有兩個是假的，但至少在視覺效果上相比2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版的隐藏式設計提升了不少。

2019款 凱美瑞 2.0S 鋒尚版的内飾采用非對稱式設計，對年輕人來說更有吸引力。而2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版則還是延續了較為傳統的風格。用料和做工方面兩車差别不大，基本都以皮革和軟搪塑材質為主，并且表面都有均勻的縫線處理，整體質感相當不錯。

2019款 凱美瑞 2.0S 鋒尚版的中控屏幕尺寸為9英寸，功能性方面除了支持常規的多媒體任務之外，還能提供與蘋果手機的互聯功能。另外，作為2.0升車型的頂配車款，2019款 凱美瑞 2.0S 鋒尚版的車機還支持語音控制功能，用戶可以使用語音指令喚醒多媒體、導航和電話等任務。其他配置方面，這款車還有胎壓顯示、車道偏離預警、主動刹車、前後雷達、倒車影像、自适應巡航、三種駕駛模式選擇、發動機啟停、自動駐車以及上坡輔助等功能。2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版的中控屏幕稍微小一點兒，8英寸，但功能上絲毫沒有拖後腿，語音控制、導航、藍牙以及手機互聯等功能。值得一提的是，這款車的車機系統還支持車聯網，能夠實現OTA在線升級。其他配置方面有胎壓顯示、并線輔助、主動刹車、疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、自動駐車以及上坡輔助等。

動力部分，兩車均使用2.0升自然吸氣發動機匹配CVT無級變速器的總成，參數上有些許差異，2019款 凱美瑞 2.0S 鋒尚版的最大功率為131千瓦（178馬力），峰值扭矩210牛·米；而2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版最大功率為117千瓦（159馬力），峰值扭矩208牛·米。

就像我開頭說的那樣，同一細分市場的産品之間所存在的實力差距已經越來越小，2019款 凱美瑞 2.0S 鋒尚版和2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版這兩款車在硬實力很難争個高下，或許能夠左右消費者選擇的就是所謂的品牌影響力了吧。

圖片來自汽車之家

真會玩車/撰稿：譚勇偉

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