自疫情爆發以來，全國各行各業都在積極伸出援手，其中汽車行業更是活躍在疫情防控的前列。據不完全統計，目前汽車行業及其周邊行業的總捐贈價值已經超過了10億元。

但目前疫情依舊嚴峻，如何防範成了關鍵問題，其中口罩更是成了重中之重。據工信部數據： 我國口罩最大産能是每天2000多萬隻。鑒于當前還未全面複工複産，以及我國龐大的人口基數，這産量實在杯水車薪。

而在實施捐款、捐物、改裝救護車等多種援助形式之後，車企們又開始轉型生産口罩，為此也迎來了衆人的拍手叫好，畢竟多造一份口罩，就可多緩解一份壓力。咱們不妨先來看看三大造口罩的車企。

1、最先響應——上汽通用五菱

作為第一家生産口罩的車企，早在2月6日，上汽通用五菱就率先表示，其将聯合供應商通過改建生産線的方式轉産口罩。緊接着2月9日，它的第一批20萬隻口罩就順利下線。

到2月底，上汽通用五菱還将建成一座2000平方米的無塵生産車間，4條N95口罩生産線，10條一般醫用防護口罩生産線，預計日生産量将超過170萬。

2、緊随其後——比亞迪

在上汽通用五菱之後，比亞迪也加入了“造口罩”的陣營，不過與上汽通用五菱緊急改建生産線不同的是，比亞迪直接将口罩制造，新納入到旗下子公司（汕尾比亞迪實業有限公司）的經營範圍之中，顯得更加遊刃有餘。

而且除了口罩，比亞迪還新增了消毒液産品的研發、生産、銷售等。據比亞迪介紹，其口罩和消毒液将在2月17日前後量産出貨，口罩産能2月底可達500萬隻/天，消毒液産能5萬瓶/天。

3、蓄勢待發——廣汽集團

除了上汽通用五菱和比亞迪，身為國企的廣汽集團也在“磨刀霍霍”中。為了能落實口罩生産問題，廣汽集團的領導層已經到東莞口罩生産設備制造商進行調研，研究新建口罩生産線的技術可行性。

據最新消息稱，口罩生産将由廣汽集團零部件事業部負責，首台廣汽口罩生産設備已于11号運達廣汽部件技術中心進行安裝和調試。預計2月22日将完成12台設備的自制，本月底完成30台。從廣汽這波實打實的操作來看，産量估計也不會少。

上述三家車企能在疫情防控的非常時期，跨界造口罩，确實很硬核，也值得點贊。不過前面疆哥也說過了，雖然車企造口罩圈了不少粉，但是有一部人針對此事還存在某些疑問，在此，疆哥覺得有必要在這裡為大家解疑答惑。

1、造汽車變造口罩，究竟是如何辦到的？

很多人納悶，造汽車和造口罩，看起來八竿子打不着的兩個行業，怎麼如此輕松就實現了互通？這就涉及造口罩需要具備的硬件條件了，即廠房、設備、材料和人員，我們來看看車企是如何搞定的？

廠房——造醫用口罩的廠房需要達到一定程度的無塵無菌，恒定的溫度和濕度等，這些要求正好與汽車制造四大工藝（沖壓、焊裝、塗裝、總裝）中的“塗裝車間”相似，對車企來說，造醫用口罩的車間，隻要對塗裝車間進行稍加改造即可。

汽車制造四大工藝

醫用口罩生産車間

設備——造口罩需要專門的機器設備，也就是生産線。而車企隻需通過相應的供應商采購即可，像廣汽自己制造和組裝的，那就更不用說了。而成本方面，生産普通醫用口罩的設備一套大約在15-20萬，生産N95口罩的設備大約在30-35萬，對車企來說也沒大的壓力。

材料——生産口罩的原材料主要為聚丙烯，而在車企的供應鍊中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯來生産的，這時候反倒體現了自身供應鍊的資源優勢。此外，我國的石化企業擁有提煉聚丙烯的優勢，此前中石化就喊話，可運輸原材料上門。

口罩核心原料——聚丙烯纖維

人員——有符合标準的車間，生産設備到位，原材料供應也有一定的保障，最後的人員就好說了，對于汽車制造商來說，有着龐大的人員儲備，在技術和管理也有經驗，進行培訓和組織學習後，短時間就可以上崗。

2、車企有醫用生産資質嗎，造的口罩是否符合安全标準？

醫用口罩在國内屬于二類醫療器械，生産此類産品，需要申請辦理“醫療器械産品注冊證”、“醫療器械生産許可證”，對于外行的車企的來說，獲取有一定的難度。但疫情當前，通過政府開辟的“綠色通道”，符合要求的車企獲取的速度會加快。

有人可能會說，審批流程縮減，而且是緊急組建的生産線，那車企造的口罩還能保證符合國家安全标準嗎？大家的擔心并無道理，畢竟不合格的口罩，不僅無法起到真正的阻隔病毒的作用，還可能因為過敏等問題，對身體造成傷害。

針對此疑問，疆哥認為，汽車工業一向是嚴格标準生産的行業，其規範和流程的嚴謹，是許多中小企業無法企及的。相比于小作坊、小企業生産的口罩，疆哥更願意相信車企生産的口罩的産品質量，事關車企的名譽，如果質量安全不過關，其中的風險大家不妨細品。

3、為什麼不讓專門的産業去做，而是讓車企來？

有些人認為，術業有專攻，為什麼醫療設備的産業不去做，反而讓汽車産業去生産口罩呢？前面也說了，口罩很緊缺，如果單靠那些專門的企業去完成，根本就支撐不了那麼大的需求量，動員車企的力量，其實就是在分擔口罩制造業的壓力，達到衆志成城的效果。

而且響應政府号召加入造口罩并非隻有汽車行業，像中石油、中石化、富士康、爹地寶貝（紙尿褲企業）、三槍内衣、水星家紡等企業也都在轉産口罩，考慮到當前的缺口，預計還将有更多的“外行”加入。

4、車企造的口罩該從哪種渠道購買？

“口罩難買”已經成了大家公認的問題，而按照工信部的說法，中國口罩生産秒速僅需0.5秒/隻，然而為了保證安全性，還需進行解析消毒，流程為7-15天，這也是造車口罩緊缺的關鍵原因。不過随着複工複産，以及造口罩企業的增多，這種情況将會得到很大的緩解。

而對于車企造的口罩，大家最關心的莫過于怎麼買到了？對此，上汽通用五菱表示，“暫不對外售賣”，會交給政府統一調配，優先支援醫療一線。而針對比亞迪生産的口罩被搶購的傳聞，官方也回應了，目前産能有限，生産的口罩主要用于疫區、醫院、以及與研究病毒相關的部門，此後還會捐獻給公交車、出租車、網約車司機以及志願者等行業人群。待産能提升之後如果有剩餘口罩，會考慮平價向社會銷售。

在此疆哥也提醒大家：目前口罩供給緊張，不少商販渾水摸魚、從中套利，甚至打着大企業的名号生産假冒僞劣，請大家不要受騙上當。

實際上，車企造的口罩除了要供應一線外，還得顧着自身較大的使用需求。據汽車商業評論統計，上汽通用五菱共有2.5萬員工，比亞迪集團有22萬人複工生産，廣汽則有11萬員工，這些基數的背後，将是一筆不小的“口罩開銷”。

寫在最後

對于車企跨界造口罩，相信大家或多或少都會産生上述那些疑問，例如關于車企的資質，口罩的安全問題等，這其實也側面說明了疫情已經牽動着我們每一個國人的心。疆哥也希望，通過上面的解答，能讓大家對車企造口罩有更有進一步的認識。

而除了質疑，我們更應該看到的是，疫情當前，車企們響應國家号召的責任和擔當，他們不隻是會造汽車，如果有需要，還可以上前線，拼”刺刀”，區區口罩又何足挂齒。

此外，作為全世界唯一擁有聯合國産業分類中所列全部工業門類的國家，中國在疫情防控中展現出的強大動員力和凝聚力，其實是值得我們驕傲的。疆哥也相信，在全國各方的努力下，我們将很快度過難關。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!