本文來源：時代财經 作者：廖維

約一年前，搭載2.0T四缸發動機的奔馳G級進入國内市場，彼時質疑其定價邏輯以及産品力的聲音此起彼伏。一年後的今天，該款入門版“大G”供不應求，更有消息指奔馳方面計劃漲價。

“G350即将調整官方指導價，新指導價161.88w（增加配置），應該辦完過200 了。”近日，一則關于奔馳G 350調價的消息引起行業關注。若屬實，結合該車當前142.98萬元的官方指導價，漲價幅度将超過13%接近20萬元。

對此，有網友發表評論稱，“奔馳算是良心企業了，從來不坑窮人的錢”、“加出來的價格已經能買輛保時捷macan了”、“再加也是合資體制内國人定的價，跟德國奔馳沒啥關系”、“難怪今年賓利添越賣的好”、“無所謂，我不差那20萬，差的是那160萬”。

來源 | 車企官網

對于上述加價傳聞，11月4日，時代财經聯系到奔馳方面，但截至發稿未有回應。不過某第三方平台奔馳渠道銷售顧問同日向時代财經表示，“新款奔馳G 350的指導價将在老款售價基礎上上浮18.9萬元。若無意外，這個消息将在近日官宣”。

據上述銷售顧問透露，奔馳G 350市場需求大，車源比較緊張，一般而言，經銷商還會在官方指導價基礎上再加價。“這車這最近一天一個價，9月份的時候，全國大部分地區都是加20W左右，廣州的加的比較多，最近幾天差不多加到28至30萬左右”。

來源 | 網絡

這也意味着，新款G 350的官方指導價 經銷商端加價，其落地價将接近200萬元，史上最貴2.0T四缸SUV的頭銜愈發穩固。

“現在老款車不多了，基本上是搶着買，這個月之後，市面的車就都是新款指導價，老款G 350或将在年内停售。”該銷售顧問表示，“本次漲價除了市場需求大供不應求之外，與G 500步調保持一緻也是重要原因”。

據了解，奔馳G 500官方指導價近兩年基本保持一年一變的節奏，今年8月份新款奔馳G 500的官方指導價上調為182萬元。2019款G 500指導價155.88萬起，2020款指導價162.88萬起。

奔馳G350于去年9月份上市，屬于G級入門車型，也是暫時特供中國市場的型号。相較奔馳G500，奔馳G350的動力略遜，但卻具有成本優勢，若按照網傳G350最新指導價計算，兩款車型價差約為20萬元。

具體來看，奔馳G 350同奔馳G 500在外觀方面幾乎沒有差别，均采用三幅式镂空飾條的格栅、經典的圓形頭燈設計、發動機蓋梯形轉向燈等經典設計。

動力方面，與奔馳G 500所搭載的4.0T V8發動機相比，奔馳G 350更換為2.0T L4發動機，最大馬力258匹。值得一提的是，奔馳G350搭載的發動機為M264系列，與售價39.78萬起的現款北京奔馳GLC搭載的發動機同源，與後者高配車型發動機的最大馬力、峰值扭矩等賬面數據表現相若。在配置方面，奔馳G 350較奔馳G 500缺少了可變懸架調節、第二排座椅通風、自适應遠近光等。

盡管不少網友直言不斷漲價的奔馳G級性價比不高，但得益于中國豪車市場的爆發，奔馳G級及其他車型在中國市場并不愁銷量。

數據顯示，梅賽德斯-奔馳前三季度全球交付161.75萬輛乘用車，在中國市場交付59.22萬輛，占全球市場約36%。中國市場的創紀錄需求提振了奔馳的交付量，使得奔馳S級的全球交付量同比增長45%至62,306輛。

高端車型方面，今年前三季度，梅賽德斯AMG車型的銷量達116394輛，同比提升30.6%，G級車型銷量同比增長29.6%至31637輛，梅賽德斯邁巴赫銷量同比上漲41.8%至10809輛。

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