網上宣傳能省油的節油神器各種各樣，什麼節油卡、USB接口、點煙器，還有一種比較玄乎的叫做渦輪節油器，說改善進氣能省油，提升動力減積碳，買回來試試看。

渦輪節油器結構比較簡單，就是一個不鏽鋼圈裡面裝了2片三角形的不鏽鋼片，上面還有許多小孔，給賣廢品的話，一根雪糕都壞不到的，70塊1個。

節油器說明書還比較複雜，說進氣管道可以安裝，又說節氣門口子上可以安裝，排氣和三元都是可以裝的，說白點就裝的越多越好，要是沒效果就是裝得不夠多。

• 斷電安裝

那麼安裝前先把車子斷電，今天這個車子節氣門位置不太好裝，所以我們把它裝在空氣濾芯和和進氣管道的接口處，說明書上這個位置也是允許的。

擰松上面的螺絲，扒開進氣管道，把渦輪機油器直接塞進去就行了。不過節油器有一個箭頭标識的，你需要保證氣流是順着箭頭方向流動，不要裝反。最後把進氣管道接好安裝完成了，沒什麼技術含量。

• 踩油門匹配

裝好之後按照說明書一步步來通電、點火，然後原地轟油門來回這麼幾次算是完成匹配了。

那麼渦輪節油器宣傳他說安裝好之後動力會變強，尾氣濕度增加，燃燒會更加充分，發動機更加平穩，噪音更小等等。

為了印證剛才他自己說的那些效果，我們在安裝前後分别測試了，汽車怠速時候尾氣的一氧化碳濃度、濕度、發動機噪音、油耗等等這些參數，我們看看差别。

• 尾氣濕度沒有增加

沒裝渦輪節油器之前尾氣濕度45%，裝了之後44幾乎沒有差别。

• 尾氣一氧化碳濃度有所增加

接着測試一氧化碳濃度，汽油燃燒越充分，尾氣當中一氧化碳濃度就越低。沒裝渦輪節油器之前，一氧化碳濃度在140到170之間，裝了之後飙升到200了，說明汽油燃燒反而更不充分了。

最後測試下來噪音，分貝測試儀發動機上面一放，安裝前71分貝左右，安裝後73分貝左右，噪音沒有變小，反而增加了。

• 油耗增加

油耗也看了一下，同樣一條路，空調溫度也一樣，車速控制在40公裡每小時，安裝前瞬時油耗4升上下，安裝之後上升到5升左右，說省油就是騙人。

• 氣流經過渦輪節油器并不會變強

那測試數據有可能有點幹巴巴，不能直觀的展示渦輪節油器的工作狀态，我們又做一個小實驗。

找了個電風扇，電風扇後面燃燒一個煙餅，然後把渦輪節油器放在電風扇前面，發現這電風扇吹出來的煙霧氣流，經過渦輪節油器的時候，并沒有出現說明書上說的什麼旋風渦流，而且這個煙霧經過渦輪節油器的時候，流速反而是變慢的。

挺好理解嘛，車子進氣管道就像我們的鼻子，你不管往鼻子裡面塞什麼，你都會覺得呼吸不暢是不是，車子也是一樣的，實驗下來幾乎可以斷定渦輪節油器騙人的。

其實關于省油的還有很多所謂的技巧、偏方，比如有人說本來加92号油的汽車，加95号油不僅能省油還能提升動力？用全合成機油能省油是不是真的？還有人說車子是有一個最省油的時速，隻要保持這個時速，油耗絕對很低。這裡面到底哪些是真的省油，哪些完全是謠言？

• 關鍵詞：省油

我都給你準備好了資料，做成了視頻，隻要關注「備胎說車」，直接回複關鍵詞「省油」，就可以看到了。「備胎說車」等你來玩。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!