其實說到法系車，尤其是标緻，難免都會對他産生一點可惜的情緒。雖然這幾年标緻在國内市場推出了不少車型，但是很遺憾，幾乎沒有一款車型在國内暢銷，逐漸被邊緣化，幾乎已經脫離了國内的主流品牌行列。

面對這樣尴尬的境界，标緻不得已一退再退，如今的标緻終于不再驕傲，曾經号稱獅子王的标緻5008終于低下了高貴的頭顱，降價5萬來換取市場，那麼它能夠成功嗎？

肇慶标緻5008報價

在如今車市選擇越發繁雜的今天，各大車企旗下的車也是顔值越來越高，配置越來越豐富，很多消費者在購車的時候往往被高顔值高配置吸引，反而忽略了一輛車最根本的内在因素，而這些因素恰恰是能否被稱作好車的關鍵點。以标緻5008為例，它外觀亮眼、配置豐富，三大件做工紮實而且軸距還超過漢蘭達，終端優惠後的入門價16.57萬元（分地區）。原先十五六萬的預算，大多數隻能選擇吉利博越、本田CR-V等緊湊型SUV，而如今卻可以買到一輛合資的中型SUV了，何樂而不為呢？

踏實的說，标緻5008真的不失為一輛好車，多個方面都可圈可點，就是銷量不盡如人意。2019年1月到9月，幾乎每個月的銷量都穩定在幾百輛，最高不過911台。然而标緻5008銷量如此慘淡，其實也是因為多方面原因造成，法系車都有一個通病，那就是很有争議性。

例如拿标緻5008的外觀造型來說，喜歡它的人會覺得方正飽滿，實際感十足。不過對于不喜歡它的人來說，它的外觀設計幾乎不符合當下的主流審美，過于标新立異。甚至不少人感概，法系車的浪漫中國人看不懂。

其次，就是标緻5008是由MPV轉型而來的，對于大多數SUV消費者來說，标緻5008的血統不夠純正。再加上日系車德系車的影響力遠超過法系車，甚至是自主品牌也都在悄悄的崛起。尤其是從價格上面來說，18.77-27.97萬元的指導價并不友好。如今終端最高降了5.00萬（2019款 360THP 5座精英版，原價21.57萬，現價16.57萬），還算是比較具有性價比的了。

另外就是保值率了。

這個不是标緻5008單獨的問題，幾乎是法系車的通病。由于銷量不佳，市場保有率不足，法系車在國内市場的保值率少得可憐，在二手市場無人問津，再加上法系車近些年口碑逐年下降，已經趨向于邊緣化了。

其實，如今已經降到16.57萬的标緻5008 2019款 360THP 5座精英版還是很值得購買的。它用料紮實，新車幾乎沒有異味，而且操控性強。同時它的配置也非常豐富，有8個安全氣囊、胎壓監測、後倒車雷達、上坡輔助、疲勞駕駛提示、定速巡航等實用配置，這些在同級别其他車型上都是比較難見的。

動力方面，它搭載一台1.6T發動機，最大馬力170，搭配的是6擋手自一體變速箱，日常駕駛完全足夠，實際駕駛中，而且換擋也非常平順。

其實歸根究底，法系車銷量不好的主要原因，就是品牌溢價定的太高，導緻法系車整體給人性價比不強的錯覺。其次，由于銷量低，用戶的隐形用車成本也無形中變大了，進而使得新車的性價比更低，再加上如今買車的選擇面變得越來越廣，到底法系車整體低迷，如今标緻5008先走一步，終端放價5萬元，各位覺得法系車翻身還有望嗎？

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