文：懂車帝APP原創 魏微

日前，J.D. Power發布了首個新能源汽車體驗研究報告， 蔚來（67個PP100）和寶馬（82個PP100）分列新能源汽車新車質量第一和第二。奇瑞新能源（84個PP100）和廣汽傳祺(參數|圖片)（84個PP100）并列第三。

J.D. Power此項研究重點考察了擁車期為2至6個月的新能源汽車新車車主在車輛使用過程中遇到的質量問題，新車質量得分以平均每百輛車問題數（PP100）表達，得分越低，表明問題數越少，質量也越好。該研究也考察了用戶在售前、銷售和産品使用過程中的完整經曆和滿意度。

8月15日，媒體也有機會走進蔚來合肥先進制造基地，深入了解蔚來造車的質量體系。

質量是信仰，在蔚來合肥基地，無論是在工廠車間還是員工食堂，都能看到“質量是信仰”的标識貼于顯眼之處。在蔚來質量副總裁、質量管理委員會主席沈峰看來，每一個蔚來的員工都要把質量當作信仰，财務也好、金融也好、質量管控人員也好，都要對自己工作的質量負責，追求極緻。

五大支柱、12個模塊 支撐蔚來質量管理體系

在采訪中懂車帝App了解到，蔚來質量管理體系的五大支柱由産品開發質量、合作夥伴質量、制造質量、售後和服務質量、電源管理質量構成，涵蓋了蔚來所有業務，不單是傳統車企的産品研發、制造物流、供應商管理/采購，更融入在蔚來創新業務和商業模式中——如用戶體驗和服務、充電補能等，希望從用戶需求到用戶服務完整增值鍊橫向拉通的質量體系管理。

另一方面，沈峰也向我們介紹道，基于業務鍊而搭建的縱向結構化質量管理體系，從質量戰略層逐級分解直至執行層。不僅确保了質量戰略落地，更是各層級質量管理提升體系化效率的必要條件。

此外，在蔚來的質量管理體系中，還細分了12個質量管理模塊，分别是：企業質量、制造質量、量産質量、售後質量、設計質量、整車工程質量、XPT質量、電動力工程質量、電源管理質量、供應商管理質量、物流質量、軟件質量。從這12個質量模塊中，可以看出蔚來對于“質量”二字的理解，不止于産品質量，還拓展到了企業的運營、供應商的管理、軟件的質量等更廣的範圍。

建立新能源汽車公司首個供應商質量認證系統

其中，要重點說說供應商的管理。對于純電動汽車來說，零部件的數量遠遠小于傳統燃油車，動力總成也由電池、電控、電機組成，那麼，對于蔚來來說，如何管控ES8、ES6的零部件質量？蔚來作為新生企業，在零部件供應商那裡有更大的話語權嗎？

沈峰向媒體介紹了一樣法寶，那便是蔚來在新能源汽車領域首設的“質量卓越合作夥伴”認證制度(NIO Quality Premium Partner)，每年蔚來将為優質的供應商頒發認證，而供應商要拿到這項認證并不容易，因為它建立在在充分的績效監控的基礎上。

蔚來的專家向我們作了詳細介紹，蔚來專業的供應商管理團隊從供應商準入開始把控，與國内外一流供應商一起，運用汽車行業的先進管理工具，通過産品開發/驗證，過程開發/認可，對零部件開發和制造過程進行全面的管控。蔚來質量團隊參與到供應商的産品質量先期策劃的流程（APQP）之中，使用FMEA工具識别零部件的設計和制造過程中的潛在失效模式，制定具體的措施加以規避，并通過生産件批準程序（PPAP）的認可，确保所有的生産過程具有足夠的能力向蔚來提供穩定滿足質量的産品。

首創新能源汽車公司“質量卓越合作夥伴”認證制度的同時，蔚來在行業内首創建立了FMEA委員會（涵蓋CFMEA、DFMEA、PFMEA）和Safety委員會（涵蓋功能、機械、碰撞、電池、網絡、高壓、化學7大安全領域）。狠抓前期設計質量，強化風險的早期識别和預防，全方位保障産品的安全性和穩健性。

談蔚來質量怎能不提服務質量

用戶滿意度、服務滿意度，一直是蔚來所強調的。既然上文提到，蔚來對于質量的關注不止于産品，更是拓展到了服務的質量，那麼在服務質量的管控方面，蔚來是怎麼做的呢？

“用戶意見1秒速達”，說到這個數據時，沈峰顯得非常自豪。因為在他從業三十年裡，經曆過福特、沃爾沃的職業生涯裡，沒有任何一家企業能做到這個水準。“在傳統企業裡，一個用戶的反饋到達企業工程師的周期是一個月，但在蔚來，當你通過呼喚NOMI Debug系統、專屬fellow，甚至在蔚來App上，你的反饋隻需一秒就能到達後台的工程師。”沈峰介紹道：“然後，客服團隊會在12個小時内給予回複。”當然，這對于售後質量改進的工作既是一種優勢，也是一種挑戰。為了保證問題的快速響應和有效解決，量産車型質量建立起一套具有蔚來特色的量産産品質量管理機制，包括：40個跨功能塊的專業質量行動小組；問題解決和可靠性測試團隊的有機整合和互動；貫穿市場前端案例信息和産品後端質量改進的問題管理平台。

蔚來的質量專家也給出了一組數據：“Debug運營到現在一年多一點，我們已經有七萬多條的建議反饋，那七萬多條如果分到每天的話差不多有一兩百天的建議反饋。實際上除了對我們産品的抱怨或者一些質量問題的反饋以外，其實更大一部分是一些用戶對我們産品的建議和我們需要提高的地方。”

在對蔚來質量的參觀體驗過程中，讓我們印象最深刻的還是在于蔚來對于用戶聲音的極度重視，無論是對于用車體驗、bug報修、産品設計等等，都能夠快速反應到主機廠工程師端，然後就有相應的工程師來“會診”，快速解決問題。

在我們的理解裡，蔚來在服務上已經可以做到千人千面，而蔚來一半的互聯網基因也能夠生發出支撐快速響應每一個車主需求的能力。

不過，疑問之處仍在于，這對于整個的成本來說是否負擔過重？未來車主數量更大、反饋問題更多的時候，服務的質量還能否保證？沈峰認為這些并不是問題。蔚來的質量系統在設計之時，就是在汽車行業積累下來的質量體系基礎上花大力氣狠抓設計的，保證它的有效性、科學性，後期的疊代能力也能保證這一系統的更新。

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