一級方程式賽車無疑是全世界最燒錢的運動之一，梅賽德斯、紅牛和法拉利等領先的F1車隊瘋狂燒錢，試圖在圍場中保持足夠的競争力。甚至有傳言稱，梅賽德斯每年都要花費近5億美元，最終導緻他們主宰了整個F1圍場，并赢得了7次車手冠軍和8次車隊冠軍。
在2021年開始實施預算上限！然而梅賽德斯正在拼命尋找結束擺脫這一緊箍咒的方法。
運營F1車隊的成本如前所述，F1确實是一項非常昂貴的運動，這裡的大多數車隊老闆都有殷實的家底。例如，阿斯頓·馬丁車隊在加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾的統治下運營，據說他目前的淨資産超過32億美元。
但是，在引入預算上限的情況下，F1再次變得“廉價”了很多。沒有中小車隊需要擔心财務限制。每個一級方程式車隊，從最富有到最貧窮，都必須在給定的預算範圍内花錢。
截至2021年，預算上限約為1.45億美元，逐年這一數字會進一步下降；2022年，F1車隊被允許的支出高達1.4億美元，到了2023年則變為1.35億美元。
F1 車隊之間是否存在預算差異？同樣，直到2020年，最成功的車隊和排名靠後的車隊在年度支出方面有很大差異。2020年，世界冠軍梅賽德斯花費了超過4.5億美元，而最困難的F1車隊哈斯的預算僅為8000萬美元。
然而，從 2021 年開始，各團隊之間沒有太大區别。據Guenther Steiner稱，兩支球隊之間的預算差異從數億美元下降到僅數千萬美元。“我試圖關注的是，在他們擁有預算的三倍之前，這是一個2-3億美元的優勢。現在，即使大團隊有優勢，也可能是1000萬到2000萬美元，”他說。
哪些F1車隊的預算最大？自V6混合動力時代以來，三支F1車隊一直位居支出榜首——梅賽德斯、法拉利和紅牛，這與他們在賽道上的排名是一緻的。
2019年，梅賽德斯花費了約4.84億美元，法拉利花費了4.63億美元，而紅牛花費了4.45億美元。繼頂級球隊之後，最富有的中遊車隊是雷諾，他在2020年花費了2.72億美元的年度支出，但與争奪冠軍的三支車隊相去甚遠。
盡管預算上限已經到來，但前三支車隊可能會暫時繼續主宰電網。然而，随着時間的推移，發車格的其餘車隊很有可能會趕上領先者。
當然不行，至少短期内無法實現。三大車隊與其餘車隊的水平差異仍然有很大距離。因此，落後的車隊需要更長時間才能達到挑戰領先車隊的水平。
以下是2015年到2019年裡，各個車隊的預算統計：
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